Hello！大家好，我是檢車家的二手車檢測師大張，今天的二手車檢測趣事由我來給大家分享。相當喫（ci）雞（ji）。

今天爲大家帶來一輛重量級的汽車，號稱極致的性能行走的怪獸，它叫什麼名字呢？讓我來一層一層的撥開它的面紗，大家都知道奔馳拿來“坐”而寶馬拿來開。雖然現在寶馬很多車型都可以在市面上到處看到，不過有那麼幾款車型還是少有的，畢竟它代表了寶馬的性能。

沒錯大家應該都猜到了寶馬的M系列。而世間寶馬的M和奔馳的AMG都是屬於性能型的車型，並且都還很火爆，大家都喜歡拿這兩個品牌的車型進行對比，瞭解的朋友都比較清楚寶馬M系列是更加讓人追捧，畢竟寶馬操控確實沒得話說。同時委託我們檢測的這位客戶自己也有一臺奔馳AMG E43，但是客戶在瞭解這臺M5過後，直接說了一句：這臺M5足以讓我那臺AMG E43在後面看尾燈。

並且寶馬M5的前身可是當年寶馬的巔峯之作：E39，曾經被廣大性能粉譽爲有史以來外觀最美的寶馬M5系列。不僅車主說，很多國外網友也說到：如果有人問我最好的M power是哪一款？我第一個能想到的只有E39 寶馬 M5。沒錯這就是情懷，這就是性能的信仰。

而咱們這位客戶本是福州人士，爲了找一臺精品車況的寶馬M5，不遠百里從福建出發來到廣州購買這裏車行手裏的2018款 寶馬M5，出廠時間：2018年7月，表顯里程：3.0萬KM，指導價：147.99萬，車行報價：113.8萬。因爲是事先約好了時間和地點，我和客戶基本也是同時到達車行，進門就看見車行的經理大哥雙手交叉在胸前，對這客戶小哥哥笑臉說道：兄弟，這車真不用檢測，你還真去找個檢測的來驗車，這車精品的很的。能感覺的到客戶很禮貌也沒打算擡槓回答道：沒事兒，買個放心嘛。

其實說到這兒，感覺確實大部分能買的起豪車的人羣，素質都比較高，通常不怎麼去反駁別人，做好自己想做的事事兒就行了。不過這位經理大哥的初步形象讓我想起了國外的人說的一句話：不要相信任何雙手交叉在胸前的亞洲人。哈哈哈，幽默下，不過確實幹我檢測這一行，我只相信我檢測的實際情況，別人說的只能當做參考。所以吹再好，還得看大張我怎麼檢測的！

繞車一圈發現車輛瑕疵有但不錯，我便拿起設備開始檢測：車輛油漆基準面一共有三個地方可以取：車頂、後備箱蓋、發動機蓋，由於該車是碳纖維車頂所以我們以後備箱蓋作爲基準面，現在我們看到的漆膜儀數值是84.4微米，那麼我們可以得出該車漆面值正常在一百微米左右。經檢測這幾處地方均無有鈑金噴漆的痕跡，不過機蓋有一小處漆面掉了，估計是被什麼堅硬的東西給碰掉的吧。

玻璃無異常，但是有一點飛石在上面，可能是跑高速造成的，這種情況很多。左A柱有點劃痕，除了影響美觀，就沒啥問題。左前翼子板以及車輛後面的翼子板檢測下來均無異常，看來車主還是很愛惜車輛的，不過建議有買這類車的朋友最好貼個車衣比較好。（我的遮臂袖的袖口爛了，各位老闆如果看着心疼就多點幾個贊，我也好去換一個，老鐵們，這裏先感謝了！）

全車原漆但也有唯一美中不足的就是右後翼子板和右後門位置有剮蹭，不過聽經理大哥在旁邊說：前車主買車的時候很聰明，沒去做這處的補漆，而且要價還不低。哈哈哈畢竟現在這個大環境，能省當掙嘛。

車輛外觀檢測完成了，基本沒啥問題。現在開始我們的發動機艙檢測。這款寶馬M5使用了一臺4.4升雙渦輪增壓8發動機。寶馬M5的發動機代號爲S63B44B，這款發動機的最大功率441kw，最大扭矩爲750牛米，最大功率轉速爲5600到6700轉每分鐘。這些數據足以說明這車優越的性能，動力，這纔是男人該玩兒的玩具，再開到賽道上去讓妹子們爲你尖叫，讓其他男人給你投來羨慕的眼光，奔馳AMG真的再其面前稍遜風騷啊。

不過這裏多給大家分享點知識：發動機艙裏面放的是車輛的動力核心很多朋友大多數關注的是發動機有沒有修過、有沒有漏油但是卻忽略車身結構這一塊，其實一個車的動力核心維修或者更換我們都可以算是一種增值，因爲動力核心維修後不代表車輛就不行了反而這是在節約維修成本，所以不要糾結於動力核心修過就不要了。

機蓋，水箱框架，左前減震基座，排氣歧管均無異常，可以基本排除車輛前部存在事故的嫌疑。

現在大家看到的是發動機艙很容易被忽略了的結構件：翼子板梁，由黑色護板所覆蓋的下方就是我們的翼子板梁或者翼子板加強筋，我們大多數的側面碰撞事故最容易傷到的地方就是它，前縱梁因爲還在翼子板梁內側所以側面碰撞事故中前縱梁很少受傷，翼子板梁受傷造成的後果就是車輛左右不對稱在行駛過程中由於風阻的原因會導致車身抖動從而容易出現側翻所以千萬不要忽視。而這輛車這個位置經過檢測，無異常。

電瓶有點小問題哦，建議更換。像這種車最好別經常長時間停放不用，對電瓶的損壞還是有的。

機油口以及機油有點髒物，建議更換，畢竟這麼貴的性能車，還是要對“她”好點嘛，是吧。

油液也是很重要的一個環節，尤其是剎車油。當我們的剎車油含水量超過百分之四時就要更換它，水含量超標就會影響我們的制動，制動出問題那就是要命的節奏，所以當我們在進行車輛保養時剎車油一定要定時換不要因爲這是小事就不管它，車子都是保養的好它纔不會出現問題，還有就是剎車油也不要混合用，不同品牌的剎車油會造成剎車油性指標下降，所以我們在更換剎車油時一定要看清楚使用的型號。

是不是學到很多知識啊？快誇我一下好不好？

機艙檢測完除了需要做個保養更換油液其他無異常，現在我們來看看這輛寶馬M5的內飾呢：坐進M5的座艙，馬上會被儀表板上搶眼白色恆光刻度和貫穿整個操控臺的鍍鉻邊框所吸引。M5特有的火紅色指針隨着車速的飆升，配合着M5專屬的引擎聲音不斷挑逗你心跳的頻率，這就是屬於m5的經典氛圍，雙前座爲M系多功能座椅，用最上乘的merino皮革製成，不僅具備頭枕、肩部、腰部及腿部支撐的電動調整功能，還有可設定三種溫度的座位加熱功能，提供最上乘的駕駛支撐。

整體內飾看過去磨損程度都不大，和表顯公里數也滿相符合。

安全帶也無更換痕跡，安全帶卡扣也正常，座椅下部有點點輕微鏽跡，但這個是日常氧化造成，再加上還是處於沿海一帶，這種情況常見，方向管機也一切正常。不過要說的是氧化的鏽跡和水泡過的鏽跡是能分辨的，所以買車的朋友這點要注意一下。

後備箱經過大張我檢測也無異常，看起很新，看來前車主愛惜的很好啊！

隨後我又對此車進行OBD檢測以及讀取了一下變速箱的真實公里，基本問題不大。這裏要說的是寶馬汽車和其他汽車有一個區別就是變速箱模塊和發動機模塊都會記錄它的公里數，一般市面上調整公里數都是調發動機模塊裏面，但是寶馬汽車調整了其中一個另外一個還是會顯示出真實公里數所以寶馬車調整過一樣能從OBD裏面讀取出來。

內飾檢測完也一切正常，現在到各位老司機們最喜愛的路試環節了，出於安全考慮，路試未拍照，飆車過程腦補一下：整體感覺就是動力真的強勁啊，坐在主駕駛，玻璃窗一打開能馬上聽到那舒服的且又讓人澎湃的聲浪，不得不讓你內心再起漣漪。真的是客戶那句話：是男人就玩兒這車！同時這車的操控真的太到位了，猶如在賽道上競賽的那種感覺，你想那畫面，簡直帥到沒朋友。有了這輛M5，你還考慮奔馳AMG C或者E嗎？

路試結束，便將車開到了事先約定好的維修廠進行底盤檢測：底盤緩緩升起，可以看到該車採用四驅傳動系統，前雙橫臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，高速過彎穩定可靠，唯一美中不足就是避震調的有點硬、輪胎側壁很薄一不留神側面輪胎碰到固體就會鼓包。

可惜啊，有點影響沒管了，這左右前輪轂均有點被剮蹭到了的痕跡，哎我處女座的人格又要出來了......

減震一切正常，沒有滲油的痕跡。

右前縱梁，變速箱，前副車架元寶梁螺絲，發動機機腳螺絲都一切正常，均無拆卸痕跡，變速箱，發動機也不存在拆卸吊裝維修的情況。這車況實屬精品啊！

檢測到這兒就結束了，我把整車車況一一的反饋給了咱們客戶：除了基礎擦掛和掉漆，其他的均是需要保養更換。聽完客戶滿意的點了下頭，也非常感謝我這次的檢測。因爲客戶對這車的性能，數據，價格都非常瞭解，所以和我互相道別，便和車行經理協商價格去了，而大張我便整理設備返程了。

不過有點得說的就是，很真實，就是咱們這位客戶人很棒，很nice，估計也是注意到我袖口壞了，還問我需不需要更換一個，他說他有朋友是做這個的，可以成本幫我拿一個，說實在的聽完很暖心，畢竟出門在外這麼多年我還經常出差，除了自己親爹親媽互相電話裏關心彼此交流以外，能聽到這麼暖心的話真的還是很開心，爲這位即將成爲寶馬M5的客戶點贊吧！

在返程的路試我還是瞭解了一下此車的二手車行情價：105萬左右，但是這臺車這麼精品估計怎麼也得110左右才能拿下吧。但是這車貶值也挺嚇人的啊，新車全款落地估計160左右吧，這車不到兩年就沒了50萬左右，真嚇人啊，買豪車買二手的真划算。不過這裏提醒一下各位準新豪車，要注意車況，因爲賣的人要麼是玩兒膩了換車，要麼就是發生了重大事故，爲了不讓時間長了影響出售價以及駕駛安全性便會很及時的處理掉，這點希望買車的朋友留心。

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大張，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，可以找我們來爲你解決問題。