新車不磨合就廢了？專家：別再聽那些"老師傅"的過時話
新車不磨合就廢了？專家：別再聽那些"老師傅"的過時話
愛車的朋友們大概都會認爲新車提回家之後要經歷一段時間的磨合期，關於車輛磨合這個問題，實際上就是車上和動力制動系統有關的配置之間有一個適應的過程，因爲在出廠的時候只是檢驗合格，並沒有在道路上高速駕駛過。一般指的是發動機、變速箱和剎車系統之間的磨合。通常來講，發動機磨合大約要行駛三千公里的距離，而變速箱箱呢主要是各個齒輪之間的適應，它的磨合期比發動機的時間長，需要行駛將近五千公里，而剎車的話就沒有這麼複雜，只需要400公里左右的路程就能夠達到很好的磨合了。甚至有朋友存在着一種老舊的觀念，認爲新車不經過磨合就廢了，也就是說會對車輛造成很大的損傷，所以只要剛提車，身邊有車的人都會和自己打預防針，說新車一定要過了磨合期才能粗魯對待。真的是這樣嗎？在這個科技如此發達的時代，現在的汽車研發和製造組裝技術完全和多年前不是一個檔次，汽車生產工藝越來越精湛，我們在買車之後直接正常使用車輛就好了，專家就此方面做了一個具體的分析，可以不用再聽那些"老師傅"的過時話。
大部分人在買車都是第一次，奮鬥多年積累下來的錢用來買輛車，當有老師傅和自己說新車有一個磨合的過程，而且還會和你說之前有誰誰誰聽了自己的建議之後車子非常好開，很久都沒有出現過什麼大的毛病。關於這樣的建議，有人聽取有人不聽也是正常。因爲在思想超前的年輕人認爲，車子買回來不就是開的，根本不存在什麼磨合期，想怎麼開就怎麼開。
原因就在於所謂的老師傅他們可能認爲現在的車輛和以前生產的車輛一輛需要小心對待，否則很容易出毛病。那個時候的汽車生產工藝比較粗糙，達不到先進的水平，或許說車輛製造所採用的材料也沒有現在的耐用。古板的新車磨合的說法已經不實用了，現在生產的汽車，在出廠之前就進行了相關的可靠性試驗，其中就包括了發動機在內的臺架試驗以及各種情形下的緊急剎車、緊急轉彎等場景測試，爲了就是保證車輛的整體性能沒有問題，所以說車輛開回來之後磨不磨合都沒有太大的關係，以目前的造車技術來看，車是沒有那麼容易壞的。
另外，我們還要搞清楚老師傅們所謂的磨合是怎樣操作的，小心謹慎的行駛最開始行駛的路程。
1. 不能緊急制動。他們認爲緊急制動會使正在磨合期中的制動系統受到巨大的衝擊力，加大底盤和發動機的衝擊負荷，車輛提前遭受到磨損，影響各個部件的正常使用年限。
2. 車上不能裝太重的東西。如果新車在剛開始行駛的時候就裝載一些超重的物品，比如用來拉貨等，會對車輛產生綜合的影響，零件之間的摩擦力增加，所以新車在行駛的時候承載的重量儘量不要超過限定載重的80%。
3. 避免一次行駛的時間過長。剛把車提回來就跑長途，發動機連續工作的時間太久，容易造成機件磨損。
4. 不適合跑高速。買車的很多都是新手司機，一方面是駕駛技術不穩定，遇到緊急事件不知道該如何應對。二是車輛在磨合期內行駛的速度最高爲60到80碼之間，而在高速上行駛的要求更高，最高可以達到120碼，這個時候發動機連低速都還沒有適應一下就跑高速無疑是適應不過來的。在行駛的過程中需要觀察儀表盤的轉速錶，使車輛一直保持在中等速度行駛。
5. 不能長時間使用一個檔位。低檔起步隨着車速的加快逐漸變換爲高檔，依次替換，同時不能出現高檔低速的現象。
6. 在車輛制動時也有一定的講究，先踩下離合器，是齒輪吻合鬆開之後再踩下制動踏板，這樣可以減少對車輛發動機、制動系統和底盤的損傷，過了磨合期之後就可以直接踩剎車了。
總的來看新車如果真的需要讓其過磨合期的話需要注意的事項還挺多的，除了非常愛護車輛的車主以外，相信很多小年輕買車都不會顧及這麼多。但是站在長遠的角度考慮，小編認爲剛買車還是適當的過過磨合期保險一點，雖然沒有經過磨合期就跑高速的車輛好像短時間內沒有出現什麼問題，但是到了後面車輛出現異響或者車輛的油耗增高的話，歸根到底還是車主平時的駕駛習慣導致。不管是什麼東西，買回來的時候是新的，只有好好愛護它的使用期限才能達到甚至延長，粗暴對待滿不在乎肯定會縮短物品的使用壽命。什麼東西在使用時都有一個適應的過程，如果一下就讓其性能達到頂峯，那麼接下來遭到受損之後就開始一點一點囤積小毛病，最終形成大的問題。
當然，也有的網友會說，新車一直在低速的狀態下行駛，遲早都要進入高速公路的，就應該買回來之後讓它鍛鍊鍛鍊，否則發動機內形成了大量積碳怎麼辦，後期反正都會對車輛進行保養，新車應該沒有磨合期。
對於車輛需要經歷磨合期這件事情，你們有什麼樣的看法呢？
