大家好，歡迎來到九點侃車！隨着國產車品牌的崛起，國人對於汽車的質量和配置要求，也變得理性化起來，大衆汽車入駐國內汽車市場以來，屢次爆出減配、減料、減工的黑料，不過大衆汽車在汽車市場的銷量確實紅紅火火，畢竟情懷還在那裏，那麼今年的大衆，怎麼樣呢？

相比較於其他的合資車品牌來說，上汽大衆在今年的表現，真的是有苦說不出啊，這都已經9月份了，銷量持續下滑的趨勢，依然沒有減弱，上汽大衆到底是經歷了什麼樣的磨難？汽車零售銷量爲14.4萬輛，同比下滑10.7%，銷量前十車企中跌幅最大。那到底是什麼原因造成的呢？

其實今年很多行業，都受到了可觀的因素影響，業績出現下滑也不僅僅是汽車市場，當然也就不僅僅是上汽大衆了，很多車企都呈現了負增長的狀態，不過上汽大衆的幅度更大一些而已，前8個月的銷量同比下滑了29.53%，將近下滑了三分之一，一共銷量纔不到86萬輛！

不過在具體到車型上面來說，新朗逸卻是爲上汽大衆爭了一口氣，成爲了上汽大衆的銷量擔當，同比增長14.5%，達到42900多臺車，包括途昂、途觀、途嶽等車型，也在各自的細分市場裏面，佔據了銷量榜的前列，不過這也是因爲國產車及其他品牌的夾擊之下上汽大衆通過大幅度降價，才帶來的看似很好的成績，不過依然掩蓋不住下滑的趨勢！

然而面對如此的銷量成績，上汽大衆銷售總經理賈鳴鏑卻表示這樣的成績，是在他的意料之中，他對公衆表示：“今年雙品牌在做產品結構調整，預計我們會比整體市場下降幅度要大。但我認爲在產品結構調整之後發生這樣的情況，是非常正常的，今年做好調整，明年能夠回到正常的水平。”

並且他一再表示，上半年雖然是很困難，但是也不是歷史上最困難的時候，只不過是10年以來相對困難的一次，主要還是基數計較高的原因，去年是上汽大衆成績很高的一年，今年想要突破，肯定很難，但是大衆品牌依然是全國最大的單一品牌地位，沒有受到任何的影響！

而網友們則表示：

“不用分析了，是現在的購買者不那麼好坑蒙了，以爲靠一代桑塔納、捷達的情懷，一直混下去是不可能的，現在只是越來越迴歸本身價值罷了，說白了就是越來越現原形的狀態而已”

“高級點的帕薩特都那個熊樣了，還敢買朗逸？腦子是個好東西就怕你沒有啊，同樣價位不說國產車，合資的也是一大把呢，不可能沒有選擇吧？”

“期待大衆時代的早日終結，這是傲慢的代價，現有的所有車型都打對摺，我也不會心動，支持民族品牌，比如吉利、比亞迪、奇瑞等等”

其實，上汽大衆也沒必要給自己找原因，哪一年的產品不做調整？不調整會死？調整下滑還認爲是正常現象，領導都這個樣子，何況4S店呢，如果售後服務不要再推諉扯皮，出了問題就解決問題，我相信顧客還是會選擇上汽大衆的！好了，今天的內容就到這裏，如果你有其他不一樣的想法，歡迎在評論區留言討論哦！