現在已是9月的下半旬，8月份的汽車銷量也已經公佈，一汽大衆和上汽大衆不出意外地佔據了8月國內汽車廠商銷量排行榜的前兩名，上汽通用則以129,262臺的成績排在了第3位。在這個排行榜上，有幾家自主品牌也比較亮眼，吉利、長安以及長城汽車，也闖進榜單的前10名。

今年國內汽車市場不景氣這是事實，在車市寒冬以及疫情的雙重影響之下，車企的銷量普遍都出現了下滑。吉利作爲“中國版大衆”，在自主品牌當中表現依然亮眼，它8月份賣出了113,443臺，同比增長了12.1%。

長安汽車這一次就像“黑馬”一樣，衝進了榜單的第6名。長安汽車8月份總銷量達到了85,928臺，同比增長60.8%。在汽車市場如此不景氣的情況下，長安還能拿到如此高的銷量，說明它這些年的努力終於得到了回報。

從8月份的銷量報告來看，國內的汽車市場似乎有了回暖的跡象，各主流車企的銷量表現也非常亮眼。但其實在這份榜單的末端，有很多已經步入了邊緣化的自主品牌，例如獵豹汽車，8月份的只賣出41臺，而衆泰、華泰、力帆、海馬這些品牌，銷量則爲0。

曾經的力帆、海馬、幻速也都笑傲一方，但如今卻已經到了幾乎要退市的邊緣。而衆泰汽車也曾憑藉着出色的模仿技術，在國內市場上呼風喚雨，達到了年30萬銷量的好成績，但現在卻轟然倒塌，到了幾乎破產的邊緣。

很多人對於這些自主品牌的發展原來都抱有很大的希望，但現在看到它們的發展狀態，不少人也都感覺非常失望。有專家表示，照這樣的狀況下去，未來國產自主品牌可能就只剩下五六家了，那些沒有核心技術的企業，很有可能就會被市場淘汰。

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