看來東風標緻8月份銷量，確定已經涼涼了，508L銷量217臺、新標緻2008僅41臺

衆所周知，法系車雖然在中國汽車市場中有不少消費者爲之叫好，但是其銷量卻一直不溫不火，我想用“你買推薦，我買我不買”來形容如今的法系車恐怕在合適不過了，今天我們就聊聊被譽爲東風標緻救命稻草的全新一代標緻508L與新2008看看這兩款車爲何被消費者和市場所拋棄，剖析其背後失敗的原因，也能爲後來者做出警醒。

日前，8月份汽車銷量就正式出爐，而被譽爲東風標緻救命稻草的全新標緻2008在8月僅賣出了41臺、新標緻508L則賣出了217臺，這樣的銷量成績足以說明了這兩款車型並沒有得到消費者和市場的認可，難道真是國人不識貨導致的嗎？請繼續往下看。

首先咱們聊聊全新一代標緻508L，該車自從上市至今銷量一直在三位數徘徊，是什麼原因導致的呢？在我看來有以下幾點問題導致：

1：外觀設計，全新一代標緻508在海外亮相之初，憑藉較高的顏值備受年輕消費者好評，但是當標緻508L國產之後，最讓國內消費者期待的無邊框車門和掀背後尾門設計卻都被扼殺在搖籃中，這兩個本應該是加分項的外圍配置，卻成爲了如今大家最容易吐槽的地方，要知道中國消費者自古以來最不能忍受的就是簡配。

2：價格方面，15.97萬元的起售價格相比同級車型還算有誠意，但是怪就怪在了定價上，定價不高的入門級車型價格雖然親民，但是在終端市場很難買到入門車型，就算買到入門版車型你也會因爲它的配置而放棄，入門版僅提供了主副兩個安全氣囊、方向盤是塑料的、座椅是織物的、大燈是鹵素的、還沒有天窗、在配置上“偷巧”有些不夠厚道。

3：選配方面，幾個有吸引力的配置，最後還讓弄成了選裝包，加上選裝包以後，價格上面根本就沒有什麼優勢可言，而且最可笑的就是，只有中高配車型、纔有資格加裝選裝包。

全新一代標緻2008在上市之初我個人就不看好它，因爲它不懂中國消費者的用車需求。

基本上國外的車型在進入國內市場都對車輛進行一系列入鄉隨俗的改動，增加一些更符合國人口味的配置，但是東風標緻這個品牌就比較執着，必須堅持自己原本的模樣。

價格高、尺寸小、全新三缸機、全系雙離合、全系板車懸架，這幾個雷，全新一代標緻2008一個沒落下的全踩了一遍，要知道這幾個雷也國內消費者購車的底線，也是大衆、本田、豐田都不敢做的事，所以新一代標緻2008在發佈的時候就註定涼涼了。

還有就是法系車營銷方面，沒有廣告、沒有代言、宣傳少、沒有造勢、沒有情懷，偶爾打個廣告說法系操控好，用料厚道、底盤穩，你那萬年扭力梁人盡皆知，不用吹了，用料雖然比本田、豐田等合資品牌厚道一些，但是人家本田、豐田依然可以保證車內人員的安全性。

技術方面，發動機和變速箱方面也是汽車的核心部分，而法系車最拿手的就是國內消費者熟悉的1.6T渦輪增壓發動機和1.8T發動機、6AT和8AT變速箱，幾乎所有主流的法系車都用這樣的動力組合，技術的落後也制約了法系車發展，也影響力銷量。

找車就像找朋友一樣，要找對味的。樂意爲大家解答關於選車的問題，等你們找我！