吉利汽車回覆上交所27問：與沃爾沃不存在同業競爭

原標題：吉利汽車回覆上交所27問：與沃爾沃不存在同業競爭

吉利汽車已回覆上交所首輪問詢，科創板上市之路再進一步。

9月17日，在吉利汽車（0175.HK）正式遞交招股書16天后，上海證券交易所就披露了吉利汽車科創板上市的首輪問詢函回覆。此輪問詢中，上交所共提出27個問題，涉及吉利汽車的股權結構、董監高等基本情況、核心技術、發行人業務、公司治理與獨立性、財務會計信息與管理層分析等六大方面。

在覈心技術方面，吉利汽車回覆問詢函時表示，公司擁有大量專利並列舉了公司在動力總成、車聯網等方面的特有技術。吉利汽車還正和清華大等研究中心合作研發，後續相關項目陸續形成的研發成果，雖然不一定將直接應用於發行人產品，形成核心技術，但相關研究成果將很大程度上對發行人後續的技術研發及產品開發提供指導和支撐，爲發行人的持續科技創新發揮重要作用。

在業務方面，吉利汽車解釋了爲何作爲一家汽車公司卻選擇在科創板上市。

吉利汽車表示，汽車製造業行業是符合國家戰略的高新技術產業，汽車行業將成爲融合多領域前沿技術的重要科技創新陣地，成爲衆多新技術實現產業化落地的關鍵領域；吉利汽車具備高端裝備製造行業屬性：公司在生產製造方面，通過產學研深度融合，成立“浙江省數字化設計和製造創新中心”，研發推出基於工業4.0智能製造理念，研發實現了數字化雙胞胎技術等三大數字化設計與製造基礎平臺。

此外，吉利汽車稱公司重點佈局節能減排技術研發，產品以節能及新能源汽車爲主，並已形成“高效燃油動力”和“多元化新能源”兩大並行節能減排路線，相關成熟技術全面應用於旗下車型，公司在相關前沿技術領域持續佈局，符合“節能環保”行業定位。

在新能源汽車發展方面，吉利汽車詳細剖析了自身的優劣勢。吉利汽車表示公司2019年新能源乘用車銷量爲 69608輛，居行業第四，僅次於比亞迪汽車、北汽新能源和上汽乘用車，在傳統車企中更是排第二，

吉利汽車還列舉了公司在新能源汽車方面的競爭優勢。全技術路線佈局：48V輕混技術、油電混動技術（HEV/PHEV）、純電動技術、燃料電池及甲醇燃料等技術）；採購、研發、製造規模優勢明顯，公司擁有多款熱銷車型，規模優勢明顯；覆蓋全國且高度下沉的銷售渠道。

同時，吉利汽車也點出了自身的相對劣勢：比亞迪爲代表的新能源車企擁有自主的電芯的研發、生產和製造能力。針對此，公司通過與寧德時代和LG電池成立合資公司進行硬包電池和軟包電池的生產，提升自身新能源動力電池的供應能力。部分新勢力造車企業在軟件、營銷和服務體驗方面有一定優勢。

吉利汽車還表示公司正在積極轉型，從產業鏈角度做好準備，努力把握行業電動化和智能化變革帶來的機遇與挑戰。未來有望實現新能源車型市佔率的持續提升。

在同業競爭方面，吉利汽車表示，公司控股股東控制的主營業務涉及乘用車研發、生產及銷售的主要乘用車品牌中，沃爾沃、路特斯、極星汽車與吉利汽車在歷史沿革、主要資產、人員、主營業務等方面相互獨立，不存在直接競爭或利益衝突，與公司不存在同業競爭；領克投資爲吉利汽車的合營企業，其主營業務與公司存在一定競爭關係，但相關情形未對公司構成重大不利影響，不構成公司本次科創板發行上市的實質性障礙。發行人與控股股東、實際控制人控制的除上述乘用車品牌外的其他業務不存在同業競爭。

吉利汽車還表示，公司已於2020年2月發佈公告，公司管理層正在與沃爾沃的管理層探討通過業務合併進行重組的可能性。若本次重組順利完成，沃爾沃、領克投資將成爲吉利汽車的子公司，相關同業競爭風險將得到消除。

在疫情影響方面，吉利汽車表示截至目前，疫情未對公司生產經營和財務狀況產生重大不利影響，疫情對國際經濟環境的影響也未對公司生產經營或財務狀況造成重大不利影響。公司銷售已經逐漸恢復，第二季度公司銷量較第一季度增加了53.58%，較上年同期增加了 11.60%。