盼望着盼望着，起亞K5 1.5T試駕終於來了。其實在K5上市前，買買君對於這款車就比較期待，畢竟它的同宗兄弟索納塔早一步上市，這不禁讓我們更加期待K5的表現以及最終的定價。當然，K5凱酷的定價沒讓我們失望，16.18萬-20.58萬包牌價確實很划算。

說實話，這價格能買到這配置以及這體型，已十分厚道，但是買車不能單靠參數，還要看實際體驗，隨着時代的不同，消費者對於汽車的理解也越來越深，起亞深知消費者不會單靠時髦外觀或者是瘋狂堆料買單，因此在這代全新的K5凱酷上，機械素質和行駛品質也變得尤爲重要，因此這次試駕我們先從動態講起。

本次試駕的車型爲K5凱酷的1.5T＋7速雙離合變速箱動力版本，其實這不是買買君第一次試駕全新一代起亞K5這款車。前段時間，買買君就對K5 2.0T車型做了比較詳細的體驗，從它新穎酷酷的外形設計再到240匹強勁的動力體驗，K5凱酷讓我們見識到了作爲全新換代車型的魅力，並且留下了深刻的印象。

但是，K5搭載的那臺號稱全球領先的“CVVD”技術的1.5T發動機在此前並沒能體驗到，因此，今天我們一起帶着疑問來看看，這款1.5T發動機表現怎麼樣？與2.0T車型相比有多大區別？除此之外這款新車還有這麼亮點？

首先K5凱酷這臺1.5T發動機搭載了起亞最新的CVVD技術，什麼是CVVD呢，其實就是叫連續可變氣門持續期技術，這款發動機支持在米勒、阿特金森、奧托三種工況下運行，並且除了能夠控制開關的時機，還可以調整開啓的時間長短。簡單來說就是動力表現更好，油耗更低。

除此以外，K5凱酷基於最新的第三代i-GMP平臺進行打造，它擁有良好模塊化技術，而且也進行了輕量化以及安全性方面的提升。因此我們可以看到新平臺下凱酷的重心較上一代明顯降低，車重降低50KG，使得這臺1.5T車型淨重不到1.5噸，只有1472KG。

那這款1.5T發動機開起來會感到動力疲軟嗎？並不會！這款1.5T發動機有着170匹馬力，雖然與2.0T的240匹馬力在紙面參數上有着不小的差距。但在實際體驗中，這款發動機無論是在城市道路行駛又或者是在高速公路超車都表現得很輕鬆。即使是把駕駛模式調到最日常的舒適模式下，這臺車都能感受到動力的輸出。如果選擇運動模式，深踩油門甚至還能帶來推背感，不過在其他另外幾種模式，日常駕駛過程中其實很難察覺出來。

那與2.0T比呢？差距還是比較明顯的。隨着車速越來越高，又或者是激烈駕駛的時候，2.0T能帶來1.5T所沒有的爽快與自信，即使2.0T車型不在運動模式下，整體也要更加從容淡定，而1.5T發動機卻只能吼着嗓門往前跑，畢竟這兩臺發動機差了70匹馬力，不過如果你只是日常代步舒服地上下班，那可能感知並不明顯，所以看你怎麼開。

那7速雙離合變速箱呢？實際體驗很平順！即使是在市區走走停停的使用環境中，這臺變速箱也不會有惱人的頓挫存在，整體駕駛平順舒適，憑藉這點就可以打消很多人對於這款車的顧慮。不過在急加速的時候，這臺變速箱的降檔反應還是慢了半拍，雖然1.5T發動機的動力比較充足，但受限於變速箱的調教，因此它並不能給到2.0T車型上隨叫隨到的跟腳體驗。相信這也是廠家更加傾向於平順性的調校特點。

那兩款動力怎麼選呢？雖然2.0T＋8AT的確很香，但由於考慮到油耗以及價格的因素，所以還是有不少人關注1.5T＋7速雙離合的這套動力。所以如果你開車風格比較急，又或者是對動力有要求，那還是老老實實的買2.0T，而如果你只是想用作一般的家庭用車，平時舒服愜意的代步，那這套1.5T＋7速雙離合變速箱的動力總成絕對能滿足你。

除此以外呢，懸架系統的濾振性非常不錯，能夠隔絕路面大部分的細碎顛簸，整個底盤給人感覺也非常“整”。2米9的軸距更是帶來了後排充裕的空間體驗，而且除了1.5T最低配外,K5凱酷還搭載了前排左右雙層隔音玻璃，因此在法定限速下，整體的隔音表現還是很出色的。

說完動態部分，再來看看常規外觀部分。相信第一眼看到全新一代K5的時候，多數人的表情都是驚訝的，這代的K5也太上鏡了吧！特別是與它的同宗兄弟索納塔擺在一起的時候，我個人會更加傾向於K5，特別是前臉部分，三維虎嘯式中網、獠牙狀霧燈、心跳式全LED燈組、運動式下包圍、引擎蓋上的肌肉線條等等細節，都給到很強的視覺衝擊力。

車身側面走的是時下流行的“溜背風格”，而且即使是經過加長也絲毫不會覺得影響了車身比例。近5米的車身長度也很有大氣感，相信後排的空間也有着更好的表現。

當如今很多車企都採用貫穿尾燈的時候，K5自然也不落後，並且將一體式的貫穿車燈做了虛線的處理，辨識度比一些車型所採用的一條實線高出不少，挺聰明的做法。

K5外觀怎麼區分2.0T和1.5T車型呢？很簡單，看排氣管。1.5T車型的排氣管採用的是雙邊單出排氣，而且這也只是裝飾而已，真正的排氣出口是隱藏在下方，嘿，這麼害羞躲起來了。

你看看隔壁的2.0T大哥，它採用的是雙邊四出的排氣造型，並且都是“真排氣”，四個口都會冒煙的，再配合上裝飾性大於實用性的擴散器，還是有着比較強烈的運動感。一句話總結，作爲年輕氣盛的買買君來說，這外觀妥妥的ok。

看完外觀再到車內瞄一眼，和上代K5相比，新款內飾的變化可以用翻天覆地來形容，不過個人感覺內飾與它拉轟的外觀相比，還是稍微平淡了一些，但整體的氛圍還是做得相當不錯。

例如這兩塊兒12.3英寸的液晶大屏，無論是清晰度又或者是功能的豐富程度都達到了很高水準。其中中控屏幕採用的是百度互聯3.0車機系統，像是常見的在線導航、在線音樂和語音控制功能都有，而且也比較容易上手。而買買君覺得最實用的功能就是儀表盤上的轉向輔助攝像頭功能了，特別是在下着大雨視線不清晰的時候，這功能尤其好用。

前面說到的加長軸距在乘坐空間上體現了出來，畢竟這2米9的軸距參數已經比雅閣和帕薩特等主流B級車都略有優勢。在調整好前排座椅後，後排空間表現突出，而且後排還帶有老闆鍵、座椅加熱、多媒體控制按鍵等配置，頭頂還帶有全景天窗，對於家庭用戶來說這配置真是鐵打的誘惑。

當然，上述說到的部分功能不是都是標配，不過起亞K5很貼心的推出了五款選裝包，分別包括科技包、智行包、舒適包、運動包、奢享包。並且價格也不會很貴，想要什麼配置直接加購選裝包即可。

其實在這次試駕K5 1.5T前，買買君就在想，還用試1.5T嗎，這價格買2.0T＋8AT這套動力組合不香嗎，240匹馬力可不是這麼容易得到的。不過在試駕完這套1.5T＋7速雙離合變速箱之後，我對這套動力總成還是感到驚喜。因此如果你剛好有購車需求，並且預算在20萬元內，那買買君建議你先去4S店看看，試駕感受一番。拉轟時髦的外觀、既能滿足代步又能滿足性能控的多款動力需求，以及韓系車一直以來的配置豐富度，K5凱酷絕對是這價位裏不錯的選擇。

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