“40萬買個國產車，你瘋了嗎？”

這幾話放到幾年前，我可能會給出肯定的答案，但今天我會毫不猶豫的從腦海中想到幾個看起來很“壕”的自主品牌。

隨着自主品牌的紛紛崛起，越來越多的國產車型甚至比合資車的質量都要好，尤其是新能源領域，一直是自主品牌的強項。放眼望去，合資品牌的新能源車型很多都在試探階段，只有少數主流品牌纔剛開始售賣新能源車，而自主品牌已經在國內的新能源市場佔據大半江山了。

今天，扉旅汽車小編就爲大家推薦兩款起步就是高姿態的國產純電SUV。

爲什麼說是高姿態？首先這兩個品牌旗下的車型不多，並且這兩款車售價都不比合資車便宜。它們一個是擁有不錯市場積澱的蔚來ES6，一個是初生牛犢不怕虎的天際ME7。那麼究竟天際ME7這位“新秀”能否超越蔚來ES6這位“老油條”呢？我們就來分析一下。

天際ME7的外觀由前保時捷設計師哈坎·薩拉格魯（Hakan Saracoglu）親自操刀設計，造型設計官方稱之爲“先鋒重構美學”理念。車頭前臉採用封閉式中網設計，沒有複雜裝飾的同時完美的突出了品牌LOGO。天際ME7的頭燈組採用LED光源，貫穿式LED光帶將左右兩側頭燈相連，這一設計據官方宣稱能夠帶來如穿梭於時空隧道之間的未來感。

作爲一款中型電動SUV，天際ME7的車身尺寸在同級別算中上水平，車身長寬高分別爲4655/1963/1640mm，軸距爲2825mm。車尾的造型簡約大氣，尾燈與頭燈的科技感相呼應，採用全玻璃覆蓋的無邊框全屏尾燈，在未點亮時還透射出細膩的流光效果，轉向燈也採用流水式設計，給整車帶來了極具能量衝擊力的動態視覺體驗。

與天際ME7天馬行空般的造型不同，蔚來ES6則是更顯簡約穩重。作爲蔚來品牌第二款產品，蔚來ES6延續了ES8的設計理念，雖然前臉佈局依舊激進科幻，但整體效果並不會過於浮誇，穩重的設計更能迎合不同年齡段用戶的審美需求。分體式燈組佈局作爲蔚來汽車標誌性的設計元素，讓整車前臉顯得霸氣十足。

比起天際ME7，蔚來ES6的車身尺寸絕對佔優。蔚來ES6車身的長寬高分別爲4850/1965/1731mm，軸距達到2900mm，領先於絕大多數中型SUV產品。另外車尾燈組方面則採用了立體造型設計更顯簡潔，這條修長的曲線集成了示寬燈以及流水式轉向燈功能，辨識度表現不錯。

來到天際ME7的車內，不得不說，有種見到特斯拉Model S的新鮮感。用環抱式設計，藍白雙拼的配色自然而然給人帶來一種未來感。連體三屏儀表臺採用三塊高清屏幕及星空氛圍燈一體式設計，屏幕交互顯示界面與繁星氛圍燈星輝相應，充分展現了品牌名字的天際之美。

除了配有12.3英寸高清全液晶儀表和15.6英寸中控超大屏，更有12.3英寸副駕駛和兩個12.8英寸後排高清娛樂大屏。前後排屏幕採用雙主機驅動，創新5屏信息互通功能可實現車內無打擾獨享，內容互推分享等功能。車輛的OTA可以通過遠程無線的方式，在線升級讓車端，實現車輛的全時進化。

天際ME7還特別爲駕駛側人員提供了人臉識別（FACE ID）功能。可以通過安裝在頂棚上的攝像頭識別駕駛員面部特徵，算法識別率高達99%，識別時間小於500ms。智能的AI助手，基於強大的車載計算能力和雲計算平臺，集成語音交互系統和智能情感引擎，擁有管家模式、智能控制、尊享迎賓、人車互動等貼心服務。

蔚來ES6的內飾則採用經典的家族風格，讓人坐進車內包裹感很強。貫通的空調出風口和超大中控屏佔據了主要的視野，8.8英寸全液晶儀表清晰地展示了駕駛所需信息，車機系統的視覺交互設計更讓使用體驗更細膩。位於中控臺正中的NOMI人機交互機器人，非常人性化，可以通過語音交流來調整空調、開關車窗、播放音樂等日常操作。

車廂內部採用大面積的Nappa真皮材質覆蓋，從車門扶手到中控臺車內能摸到的地方均爲真皮，細膩的手感給足了豪華感。另外，車內的女王副駕，可以讓副駕的腿託平展伸開，讓副駕乘客在車內形成一個近乎躺平的姿勢。

比起ES6，天際ME7的續航表現更爲出衆，ME7的電池包能量密度達到了160Wh/h，NEDC工況續航里程達到了500km。在電機方面，ME7採用了來自於博世的永磁同步電機，四驅高性能版本車型綜合功率達到了320kW，綜合扭矩爲640Nm，百公里加速時間4.9s。

蔚來ES6採用了前永磁電機+後感應電機的雙電機佈局，綜合續航里程爲430km，最大綜合輸出功率能達到400kW，最大扭矩達到725Nm，相當兇猛的參數，讓蔚來ES6百公里加速時間僅需4.3秒，已經達到超跑門檻了。

兩名均爲高姿態起步選手，當然實力都很非凡。作爲又一個成功落地的造車新勢力，天際ME7首先在續航能力上就沒讓觀望者失望，500km的NEDC工況續航里程比老將ES6更出色，至少在目前爲止絕對算得上是佼佼者。

而ES6作爲蔚來的第二款SUV，它的到來也將進一步豐富蔚來的車系，提升了國產豪華車的整體標準，而且從產品力上也不難看出，ES6無論是性能還是用料表現都比較搶眼，競爭力也很強。

40萬買輛國產純電SUV，這兩款“壕”車已經上路。相信在以後的國產新能源車領域，能夠有更多自主豪華品牌出現，推動自主品牌向上。

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