9月15日，恒大汽車（0708.HK）發佈公告，通過配售新股引入40億港元投資，並在短時間內獲得大幅超額認購。此次投資陣容相當豪華，包括騰訊、雲鋒基金、紅杉資本、滴滴等巨頭紛紛“入場”，用行動說明對恒大汽車的看好。

這麼多大佬看好恒大汽車，說明恒大這回又賭對了，電動汽車是未來的方向，誰也不想拉下。鉅額投資加上全明星造車陣容，使得恒大汽車快速竄紅。

有人稱能與特斯拉一較高下的，除了比亞迪，又多了個恒大，對恒大寄予厚望。

今年8月3日，恒大汽車集團已經在上海、廣州同時發佈恆馳首期六款車，恆馳1、恆馳2、恆馳3、恆馳4、恆馳5、恆馳6正式亮相，覆蓋了從A到D所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。從宣佈跨界造車，恒大在短短兩年內走完了其在新能源汽車領域“從0到1”的全過程，用資本砸出了一條誰也沒走過的路，也算是一個奇蹟。

從無到有一下子推出6款汽車，很明顯恒大走的是車海戰術，試圖以量取勝。但正是因爲這樣，恒大對特斯拉的威脅只能停留在一個較低的層次，在銷量上可能會有威脅，但在利潤上很難與之匹敵。

這種情景不止一次地出現過，比如在中國的手機市場，蘋果以不到10%的佔有率，拿走了60%以上的利潤，而其他國產手機廠商的銷量佔了多數，卻只拿了一小半利潤。向前推幾年，這一現象也出現在家電、汽車等產業中。

以量取勝看樣子總是抵不過以質取勝，做精品的利潤往往高於大衆普通商品。

如果說特斯拉是電動汽車領域的蘋果，那麼比亞迪應該就是華爲，恒大目前看來有望成爲小米。一個類似於手機的市場格局很快就要成型了，而在還沒有成型之前，國內的兩大廠商還是有機會的。

從馬斯克擁有的幾家公司業務來看，馬斯克的主業不在電動汽車，馬斯克是從信息技術的角度造汽車，在他的眼中，電動汽車只是其火星移民計劃的一部分，可見一個宏大的目標對於計劃的重要性。宏大的目標更容易產生創新，而創新正是特斯拉領先的關鍵。

要想移民火星，馬斯克必須解決幾個問題，能源、火箭、飛船、地面交通工具、太空通訊都是不可或缺的組成部分，其中特斯拉涉及新能源和自動駕駛，可見在馬斯克心目中，特斯拉的定位不是和傳統汽車競爭，而是爲了火星移民進行技術儲備和資本積累。

無論如何，馬斯克還需要在地球上發展多年，特斯拉事實上也是比亞迪、恒大繞不過去的存在，而新能源汽車行業正處於全球資本熱捧的重大風口，一衆科技巨頭和大型國際基金都希望在這一黃金賽道的角逐中分得一杯羹。

比亞迪和恒大在擁有技術、設備、資本的同時，也可以拔高一籌，從信息技術的角度進行創新，將目標定得更宏偉一些，趕超特斯拉不是沒有可能。