出品 | 搜狐汽車·E電園

編輯 | 周航

作者 | 程功

[搜狐汽車·E電園] 這可能是有史以來最晚的北京車展。

在經過4月份的跳票之後，我們終於要迎來每年最大的年度汽車盛會之一。無數車型將一齊登場，我們距離下個出行時代的亮相已經爲期不遠。當然，每年車展之前，或許所有人都會懷揣着一個疑問——本屆車展上，到底有哪些好玩兒的東西？

還記得之前寶馬手勢控制技術給我們帶來的驚豔，還記得本田雙區音響帶給我們的震撼，當然也記得，自動駕駛汽車亮相時給我們帶來的新奇。

但今年的北京車展，我可能要潑一盆涼水了：今年的北京車展沒有“黑科技”。

有些人可能會質疑我，難道這麼多新奇的東西都不叫黑科技嗎？當然，這要看“黑科技”是怎麼定義了。一般來講，人們都喜歡用“黑科技”來形容那些“已經亮相但還沒有量產”的技術。這種技術彷彿向我們開啓了下個世界的大門，但在發佈之後，有些當年看上去很厲害的技術，也會在亮相之後消失於歷史之中。

要我說，今年的北京車展沒有“黑科技”。縱觀技術發展的路線就會發現，車企們進步飛快，今年我們看到的這些先進的技術，會在不久後實際搭載在車型上，讓我們可以享受到“發佈就能買到”的暢快體驗。

這就像一場新品發佈會，前一秒大喊流弊，後一秒就能下單剁手，講真，沒有比這再爽的事了。那咱就一起來看看，今年北京車展到底什麼好玩兒的東西。

[·高合：你以爲是車燈，其實是投影儀？·]

一提到車燈，大家都會想到奧迪，因爲奧迪實在是研發車燈的行家。從矩陣式LED大燈到激光大燈，每一次奧迪都刷新了人們對車燈的感知。但是在本屆北京車展，國內的一家造車新勢力似乎比奧迪還厲害一點。

高合，把車燈玩成了投影儀。

高合設計的可編程智能大燈，搭載了260萬個可獨立控制的納米級微反射鏡，併爲其精心設計了獨立控制域控制芯片。根據其內部搭載的紅外夜視攝像頭感知環境狀態，在預置的場景中自動切換，帶來更好的照明效果。

除此之外，HiPhi X還能夠利用燈光傳遞信息。

通過分配車燈燈光，或者利用光與周圍環境交換信息，高合研發出了ISD智能交互燈光系統。在以往傳統車型霧燈區的地方，HiPhi X採用的是1000多個獨立LED光源，可以像LED屏幕一樣顯示不同的顏色、形狀、字符甚至是表情包。

1712個LED光源組成的4塊矩陣，可以根據行人狀態及駕駛場景智能顯示車輛信息，將駕駛員的意圖通過更具人性化理念的動態圖標傳遞出去。

這其實在一定程度上改變了車與車之間進行溝通聯絡的方式。假如有一天你和一輛車打招呼不需要按喇叭，只需要在地面投射一個笑臉，其他車輛就能感受到你的善意，從而爲你讓行。

當然，如果你往地面投射一個豎着中指的表情，那就是另一個故事了。

[·廣汽：8分鐘充電80%的石墨烯電池來了·]

現在的手機廠商在做宣傳時，往往會把充電效率拿來大書特書，你有65W超級快充，我就有120W超大杯閃充，都在強調自家的充電速度無與倫比。其實，不光手機廠商在這麼做，車企同樣在暗自較勁。

畢竟，在電池容量沒有迅速突破之前，充電速度越快，就代表着新能源汽車普及的加速。在這屆北京車展上，廣汽就拿出了石墨烯快充電池。

這個“石墨烯快充電池”其實不是新鮮東西，而是即將利用在廣汽車型上的科技。在不久前，廣汽集團爲了加速石墨烯超級快充電池的量產與應用，還投資成立了一家新公司。

從資料上來看，廣汽這套三維結構石墨烯製備技術，採用了樹脂+催化劑+模版劑，可以做到8分鐘充滿80%的電量，實現充電10分鐘，續航200-300公里，而Aion系列將會作爲第一個嚐鮮的車型。

在北京車展上，我們或許可以見到廣汽實地將這套石墨烯電池充滿。如果真能做到8分鐘充電80%，那麼電動汽車取代燃油車的進程就會大大加快。畢竟，哪怕加一次油，也從排隊到結賬離開，至少也要10分鐘的時間。

你們說，到時候在廣汽展臺上，會不會看到寧德時代和比亞迪的人呢？

[·雷克薩斯：老工匠玩起科技範？看看LF-30概念車·]

雷克薩斯這個品牌，在人們心中一直都是沉穩大氣的形象存在。但是在北京車展上，雷克薩斯即將展示的這款LF-30概念車，融入了超多科技元素——就是年輕人看了都說“哇塞”的那種。

LF-30的外觀是非常科幻的。正面的紡錘式進氣格柵被保留，被可變色屏取代，在兩側的進氣口內部和輪圈內部都安裝了燈體。通過中網屏幕顏色與圖案的變化，其他車輛或行人可以從外部，識別車輛所處的駕駛模式。

概念車採用鷗翼雙開車門，並採用無 B柱設計，4座佈局，全玻璃車頂。後座採用“人工肌肉技術”，可根據乘客的體形和體重自動調節。

內飾是LF-30非常有意思的部分，首先窗戶由於注入了圖層，能夠支持無極亮度調節，也能根據室外亮度實施調整圖層顏色。其次，概念車內飾採用大量可回收環保材質，車內地板和方向盤材質採用日本傳統的名爲“ Yakisugi(燒杉)”的處理工藝打造而成。

這款LF-30概念車的座艙是基於“繮繩”概念建造的，方向盤採用類似飛機操作杆的造型設計，方向盤上的控制按鈕與抬頭顯示配合，可以實現簡單直觀的操作。這是一款面向未來的純電動汽車，全新的車機系統具有 AR行車信息顯示功能，並支持手勢控制。

此外，LF-30概念車採用了輪轂電機，電機可以發出藍色光，行駛狀態下形成環形光帶視覺效果。LF-30配備的車輛無線充電系統，操作相比傳統充電形式更便利。而基於AI技術的能源管理系統，可優化車輛和家庭用電配置，並根據用戶行程調整充電計劃。

LF-30概念車還搭載了 Lexus Airporter無人機支持技術。該技術能夠操作無人機獨立完成各種運輸任務，比如將行李從家門口運到汽車行李廂裏。

從裏到外，從上到下，這輛車都完完全全顛覆了人們對一輛未來汽車的看法。在北京車展上，也將是LF-30在國內的首次亮相。

[·雪鐵龍：19_19概念車讓你重新認識法系·]

一提到法系車，除了比較堪憂的保值率之外，再就是見仁見智的設計了。

在中國，曾經家喻戶曉的法系車似乎已經很久沒有了聲音。從銷量上來看，法系車也日益收縮，銷量下滑嚴重。但是這並不妨礙法系的科技創新精神，其天馬行空的想象力，賦予了研發科技時更大膽的突破。

在北京車展上，雪鐵龍19_19概念車帶到了北京，在國內將會進行首次亮相。19_19概念車的設計靈感來自於航空領域，車身造型展示了純粹的原創風格：全玻璃懸浮式座艙、超大尺寸輪轂，以及一眼可見電動傳動系統和懸掛系統的副車架。

車身懸浮於"超高超窄"的四輪之上，形似噴氣式飛機駕駛艙或是直升機透明機艙，有人也叫它“UFO設計”。整車的設計以“逃離城市”爲願景，續航里程將達到800km。

法系品牌似乎對飛行器一類的汽車設計情有獨鍾，早在上個世紀，DS的總統座駕就以宇宙飛船爲設計靈感，在近些年，標緻品牌也在其車型上應用了類似飛機檔杆、航空按鍵一類的設計元素。

不過話說回來，這些元素搭載在車上，是真的很好看。

此外，概念車採用了雪鐵龍創新懸掛系統，搭載自適應液壓穩定技術和智能主動控制功能，營造出車艙似乎漂浮於車輪上的懸浮感。

這輛車設計的有些過於大膽與激進，如果您到了雪鐵龍的展臺，建議一定要好好看一看這輛來自未來的車。但是以雪鐵龍對新技術的應用態度來看，19_19概念車的量產版本很可能在近些年就會與我們相見。

[·寫在最後·]

作爲今年第一個，也是唯一一個國際性車展。幾乎所有的主流品牌都參加了北京車展，所以我們也能看到各種各樣的汽車科技。

汽車科技的研發到底是爲了什麼？有人說是爲了炫酷，有人說是爲了把車賣出更高的價錢，但最終，這些科技的目標都會是服務於乘客，服務於車主。

在此前的車展上，有很多“黑科技”消失了。也許是因爲這些科技並不適合當前就進行量產，也許是因爲這些科技在研發時，就沒有充分考慮到用戶是否真正需要它們。

智能網聯的發展已經過了“井噴期”，車企們都趨於理性，所以，本屆北京車展上基本都是一些很快就可以投入應用的科技創新，這其實對車企與消費者來說，都是一件幸事。車企少走彎路，消費者會感覺腳踏實地的創新很靠譜。

在北京車展期間，搜狐汽車E電園也將進行不間斷的現場報道，與大家分享第一手新鮮資訊，還請持續關注！