42.98萬配1.5T發動機，30天賣出13940輛，寶馬也服了

面子到底值幾個錢？這個問題應該是每個人都有着不同的答案。開頭想先跟大家嘮幾句題外話，看看周邊的朋友或者自己，如果身邊的朋友買了一輛車，剛好自己也準備去入手一輛車，那麼你會不會去和朋友做比較，就算是超出了預算也不能比朋友的車差太多，如果會的話，那麼這些就是面子在作祟，所以說面子到底值不值人，大家可以冷靜下來問一下自己。

比如今天要和大家聊的奔馳E級這款車型，相比寶馬5系以及奧迪A6L來說，綜合實力可以說是最差的，當然“差”這個字不是說它不好，而是綜合對比之後的得分數是最靠後的，除了車上那個奔馳大標和更顯豪華的內飾佈局以外，其他方方面面也不見得奔馳E級就比同級車型出色多少。

就單拿動力方面來比較的話，同級入門車型最起碼還在堅持用2.0的發動機，而奔馳E級早早就直接換上了1.5T發動機，雖然還搭載了一套48V輕混系統，大家有條件的可以拉出去跑一跑高速，1.5和2.0的差距還是很明顯的。

動力同級對比是最差的，價格卻是賣得最高的，起步價爲42.98萬關鍵銷量方面還時常把寶馬5系以及奧迪A6L甩在了身後，上個月就賣出了13940輛，連寶馬也不得不服。

爲何？因爲人家的品牌影響力擺在那裏，都說開寶馬坐奔馳，在大部分人眼裏，開奔馳的就是比開寶馬的更有錢。所以就應了前面我跟大家提到的那個問題，面子確實挺值錢的，至少在國內來講。

除了奧迪A6L以外，奔馳E級以及寶馬5系的全新改款車型也即將上市，從發佈的官方圖來看，寶馬5系只是在細節方面做出的輕微的改變，而奔馳E級這次改得就有點大了，官圖一發布，就引來了不少車友們的吐槽，以前是奔馳S級做大哥，現在是奔馳A級做大哥了，全系改得越來越像奔馳A級的放大版，不知道看到實車之後會不會更欣慰一些。

不過時代在變，我們也在變，90後也都紛紛來到了30大關，相比往後購買力更強的00後來說，在審美方面跟他們相比肯定存在很大的差異，我們認爲不好看，並不能代表所有人，或許他們就認爲好看呢？

記得奧迪早前最標誌性的懸浮式大屏，然後到奔馳的一體式大屏，這些可能都會成爲過去，現在很多車企也在跟風，幾萬塊的車一樣給你配一個科技感十足的懸浮式大屏，或者配一個豪華感十足的一體式大屏。回過頭來看看奧迪，不也採用了最新的設計，還有即將上市的奔馳S級，不也拋棄了一體式大屏了嗎？好不好自己說了不算，市場說了纔算。