對於殲-20這款戰鬥機，雖然目前它的主要作戰性能和各項參數還處於相對保密的階段，很多的具體數據還比較的模糊，不過對於這一情況我們是比較可以理解的，畢竟作爲我國最先進的一款戰鬥機，在一些核心性的項目上面保持一定的神祕度對於我們來說也是有相當的好處的。

不過長期以來，對於我們這款戰鬥機到底隱身性能有多強，很多的軍迷朋友們還是有着不同的看法的，一部分人認爲由於我們的殲-20戰鬥機採取了鴨翼飛控的模式，所以隱身性能應該不是特別的好。而另外一部分人則認爲，由於我國採用了獨有的飛控模式和特殊的隱身材料，使得我們的殲-20雖然有鴨翼飛行控制模式。但綜合的隱身效果還是非常的不錯的，而筆者個人比較傾向於第二種說法，畢竟作爲一款五代機來說，具有隱身性能是入門的門檻之一。

而對於這款飛機的隱身性能方面，我們也注意到了殲-20在飛行過程中的一個特殊的一面，在照片中我們可以非常明顯的看得出來，殲-20在飛行的時候DSI進氣道進口處鼓起了一個鼓包。而這樣的一個鼓包是什麼東西，它對於我們的戰鬥機在飛行姿態時的隱身又有沒有影響的？

其實這是一款由柔性材料製作而成的進氣道鼓包，而它的作用則是在戰鬥機飛行的過程之中，通過改變形態，來更好的加強戰鬥機的隱身效果，尤其是這款戰鬥機的正面隱身效果，如果加上進氣道鼓包的作用則會更加的明顯。

而目前我國在這一領域之內，對於進氣道鼓包柔性材料的製作是有着自己獨特的技術的，我們率先採用了3d打印的模式來批量生產這種材料。而這種技術使得我們在相同領域之內對比美國的先進隱身戰鬥機實現了彎道超車。

而對於這樣的一種情況，我們的網友也發表了自己的看法，有的網友認爲這很有可能並不是殲-20專門用來隱身的鼓包，而是因爲這款戰機的結構性能太差，在飛行的時候所出現的一個故障而已。

對於這種說法，個人是十分的不贊同的，因爲對於第五代戰鬥機來說，在進氣道方面的隱身處理是非常關鍵的一項技術，我們對於這方面不會不多加重視的，更不可能是因爲強度差的原因所引起的鼓包，如果是因爲強度過差所表現的位置也不應該在進氣道的入口處。