新能源化是時下車市的風向標，從自主到合資，從老牌車企到造車新勢力，都希望能在這一領域中獲得更多話語權，包括曾經的“自主一哥”——奇瑞也不例外。爲了重振輝煌，奇瑞這兩年忙着“燃油車”“新能源”兩手抓，產品推陳出新的節奏也加快了不少。

這不，近日奇瑞新能源旗下價位最高的產品——奇瑞螞蟻，正式上市。共推出4款車型，補貼後售價14.98-18.98萬元，當然更讓人期待的是這款新車到底產品力如何？

首先第一眼看去，奇瑞螞蟻有着一副頗惹爭議的外觀。新車的外型據悉由賓尼法利納操刀，分體式大燈、封閉式前臉打破了人們對奇瑞以往車型的印象。對於這種設計風格，有的人認爲動感年輕，有的人認爲觀感不佳，只能說審美這回事，見仁見智吧。

來到尾部，奇瑞螞蟻不僅運用了貫穿式尾燈，還在燈組內部加入了更多的細節設計。與此同時，爲了提升車輛的高級感，新車還採用了時下流行的字母車標。

不過，最爲致命的地方在於，奇瑞螞蟻顯然不是這種設計風格的開創者，遠看有點像保時捷，近看則反而有幾分撞臉吉利領克。因此，新車的全新外型能否獲得消費者認可，恐怕要等市場驗證才能見分曉了。

除了外觀因素，空間、內飾、配置、續航等方面都是消費者購車時的重點考慮因素，所幸奇瑞螞蟻在這些方面表現不俗。新車的長寬高分別爲4630/1910/1655mm，軸距達2830mm，在同級中居於主流。

內飾方面，奇瑞螞蟻主打簡潔+科技路線，對稱式佈局、雙拼配色看起來十分簡練，細節處則以木紋飾板、鍍鉻飾條加以點綴，提升質感。新車應用了時下流行的雙12.3英寸大屏聯立設計，同時還支持L2級別的自動駕駛功能，科技體驗值得期待。

最後在動力部分，奇瑞螞蟻基於LIFE純電平臺打造，採用三元鋰電池搭配永磁同步電機的組合，最大功率爲130kW，峯值扭矩280N·m，NEDC工況下續航里程爲510km。

作爲一款代步純電車型，奇瑞螞蟻這樣的續航數據已然是夠用了，但若與威馬EX5（NEDC續航里程520km）等競品相比，似乎也沒什麼出彩的地方。

因此，奇瑞螞蟻拿出了另一個“噱頭”——全鋁車身。從發佈之始，官方就不斷主打“一定要把關鍵核心技術掌握在手裏”的口號，奇瑞螞蟻應用了世界首創全鋁型材框架車身，車身剛度提升20%同時減重30%。印象中，都是奧迪A8、奔馳CLS、捷豹F-PACE等車型喜歡應用全鋁車身，奇瑞的這一舉動顯然是想把螞蟻跟“高端定位”掛上鉤。

當然，全鋁車身雖有減重等優點，但相應也會帶來成本的壓力，這也是奇瑞螞蟻最終售價高達15萬元起的原因之一。在相近價格下，廣汽埃安V、威馬EX5、小鵬G3等產品都是奇瑞螞蟻的有力對手，這也意味着等待着新車的是一個競品環伺的局面。

埃安V 補貼後售15.96-23.96萬元

小鵬G3 補貼後售價14.68-19.98萬元

威馬EX5-Z 補貼後售價14.98-19.88萬元

從產品力而言，奇瑞螞蟻面對競品並不遜色，甚至還能以中型SUV的身板上演一出“越級競爭”。不過，就如奇瑞旗下許多“叫好不叫座”的車型一樣，奇瑞螞蟻似乎還缺少一個能讓首批車主心甘情願買單的理由。

時下，國內的新能源市場似乎出現了“斷層”，10萬元以下的電動車型滿街跑，幾乎成爲了網約車主力；30萬價位賣得最好的當屬特斯拉Model 3，同時蔚來、比亞迪等品牌也有一定的市場份額。然而，在15-20萬元的價位區間，目前還沒有能夠領跑市場的選手出現，而這一市場恰恰是兵家必爭的家用空間。

因此，奇瑞螞蟻的到來，也是爲了想在潛力頗廣的家用新能源市場分一杯羹。頗具爭議的外型、全鋁車身等亮點已經爲新車帶來了不低的話題熱度，但細思之後，消費者願意接受這樣的前衛外觀嗎？全鋁車身對於家用電動車而言是必需的嗎？是不是實打實地降低成本和售價更加實在？這些都是奇瑞螞蟻上市需要面臨的考驗。

在疆哥看來，奇瑞螞蟻這款新車在一定程度上展示了品牌未來的設計理念與發展方向。自主研發電氣架構及線控底盤的科技路線讓我們看到了奇瑞力求突破的決心，而不再只是以“油改電”的形式參與新能源市場的角逐。奇瑞螞蟻的到來只是開始，那麼奇瑞的這款全新力作究竟能否開個好頭呢？我們拭目以待。