沃爾沃一直以安全環保享譽世界，同時也一直致力於電動汽車的研發。10多年前，一款C30純電動汽車便做出了這樣的嘗試，只是並未正式進入市場。如今，各家的電動汽車技術逐漸成熟，本屆北京車展，沃爾沃XC40也爲我們帶來了一款純電動車型：沃爾沃XC40 RECHARGE，首次試水這一領域。

外觀上，XC40純電動版沒有明顯改變，只有封閉式的中網能夠暴露其身份。新車依然採用了雷神之錘與維京之斧的家族設計語言，個性十足的雙色車頂，也能夠讓你很快的從車流中辨別出40系車型的與衆不同。

打開前艙蓋，裏面當然沒有發動機。同很多電動汽車一樣，這裏成爲了一個很大的儲物盒，看來又是一個藏私房錢的好地方。

車輛左側分別帶有快充與慢充接口，能夠適應國家電網或者家用充電接口。

充電方面，在快充模式下40min可將電量充至80％，慢充7.5小時可將電量充滿。

尾部設計依舊保持了XC40的特點，而尾部保險槓理所當然的取消了尾排。

尾標上寫着P8 AWD RECHARGE，強徵其動力的強勁。

內飾方面，XC40 RECHARGE設計上與燃油版本並沒有區別。而在儀表與車機系統上卻大不一樣。儀表能夠支持全地圖顯示，科技感更強。

而中控大屏改爲了基於安卓的iCUP智能互聯繫統，功能上與手機一樣相似。不過應用方面，海外與國內產品有所不同，國內版本支持更多我們常用的app，比如高德地圖導航、科大訊飛語音識別、天貓精靈、華爲應用市場等實用軟件，支持OTA空中軟件更新。

動力方面，XC40 RECHARGE在前後橋分別配備了204馬力的電動機組成的四驅系統，綜合功率408馬力，峯值扭矩660N·m，4.9s破百的性能表現令人驚喜。而NEDC續航爲400公里，這方面相對來說表現一般。

沃爾沃對於安全當然是一如既往的執着。作爲純電動車，電池包被全方位保護：電池封裝達到了IP67標準，具有超高等級的防塵防水性能；電池包封閉居中佈置於底盤中間，通過強化車身結構，配備安全籠鋁框架等方式，減少碰撞對電池包產生的影響。

除此之外，沃爾沃汽車還研發了電池管理系統，該系統由控制模塊BECM、電流、電壓、溫度傳感器組成，實時監測每個電芯電壓以及模組溫度節點，維護每個電芯和模組一致性和安全性。

沃爾沃XC40 RECHARDE至少在上市的一段時間內，算是一款小衆車型。因此銷售模式上會以官方直售爲主，相當於線上提交訂單，線下4S店交車。這樣避免了經銷商的佔壓資金，保證了經銷商利益的同時，也簡化了消費者購車的繁雜步驟。

總之，沃爾沃XC40 RECHARGE作爲一款全球車型，而在中國市場也是電動化的第一次嘗試。當然，作爲一款小型SUV，它與極星2的定位上也有着明顯區分，也算是一個產品線的互補。它可以解決限牌大城市的燃眉之急，能夠得到一款真正意義上的豪華品牌電動汽車，而不是湊合買一輛便宜的電動車應付政策。而作爲沃爾沃品牌，對於電池安全很下功夫，對於車內環保依然堅持初心，相信還是能夠得到這一特定市場的青睞：不浮於表面，而更加重視產品的內在。

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