“我們都是陰溝裏的蟲子，但總還是得有人仰望星空。”——《三體》

車展外的門票售價一度超過了往年的行情，車展內的看客熱情依舊不減。十點剛過，一位頭頂漸露、身着灰西裝配牛仔褲的中年男士健步走向展臺，對面是熙熙攘攘的人羣和各式各樣的相機。

“今天，中國家轎的標準不能再被合資品牌定義。把新標準制定的權利要交給用戶，是中國汽車的使命。期待所有中國汽車品牌一起努力，開啓‘用戶定義汽車標準’的顛覆時代！”

一番言辭，將發佈會現場的熱情點燃，而後安聰慧滿帶笑容的將目光引導至身旁兩側——顏色不同的星瑞——這是這位吉利汽車總裁、CEO剛剛講演內容中的主角。

星瑞，代號preface，是吉利汽車最新亮相的一款A級轎車。安聰慧將其詡爲“重新定義A級轎車的最高標準”，其是“科技吉利4.0”推出的首款CMA超級母體寬體轎車。

作爲今年全球唯一一個5A級車展，2020北京國際車展的重要性對於各車企而言不言而喻。而在此會上，集集團之力、耗時20分鐘大力宣傳的一款車，星瑞，是吉利打開全新4.0時代不可忽視、也不容小覷的一款車型。

首個全面OTA升級的燃油轎車，唯一搭載2.0TD發動機的A級家轎，全面配備健康環保VOC等級內飾材料、AQS空氣質量管理系統、負離子空氣淨化系統等...伴隨着安聰慧喊出的《家轎車顛覆者宣言》，星瑞，有能力爲此擔當。

“得A級車者得天下“，這從來不是一句玩笑話。翻看乘聯會總結出的歷月排行記錄，軒逸、朗逸、帝豪或是逸動等車型，平均售價在15萬元以下的A級轎車常年蟬聯轎車排行榜單，A級轎車的市佔率也曾一度佔超A級車市場的50%。

相比於豪華車市場的受追捧程度，A級車市場看似更像是一個默不作聲的守家人——你可以不要，但是它不能沒有。

較低的售價、過得去的的空間和配置，能夠滿足多數人對於經濟型和代步工具相共生的需求。但略感遺憾的是，長久以來，合資品牌一直佔據該市場主要份額，軒逸憑藉良好表現位列上半年轎車銷量榜首，朗逸、寶來等車型也常年被大衆喜愛。

但星瑞的到來有望改變這一局面。這並不是一句空話，全新亮相的星瑞有着媲美B級車的軸距，在動力方面，其也是目前唯一一款搭載2.0TD發動機的A級家轎，不僅擁有最大功率達140kW 和最大扭矩達300N·m的超強動力，還具備1.5T的油耗；基於CMA超級母體技術打造的星瑞使其在智能網聯方面也有不錯表現，在穩定已久的A級家轎市場，吉利，打響了自主發起反攻的重要一槍。

“顛覆”。這似乎是現場多數人內心的想法。從今年6月安聰慧宣佈吉利進入4.0造車時代至今也僅有不足4月時間，首款基於CMA超級母體打造的新車便已正式亮相，且足夠給人以誠意和驚喜。

更令人驚歎的是，在此之前，距離吉利子公司沃飛長空推出傲勢XC25無人機僅過去10天，距離吉利爲高端新能源品牌舉行發佈會——幾何C的上市僅有40余天，距離吉利宣佈計劃發射兩顆自制衛星不足半年，“all in”，吉利不僅提出了，也確實做到了。

如今的吉利已將業務延伸至各處。地上的，天上的，幾乎在各大關於出行或交通的領域，大衆均能望見這位國內首個民營車企的身影。就在車展開幕前夕，同樣是安聰慧，同樣在一片絢爛燈光之中，SEA浩瀚智能進化體驗架構——被稱爲“全球最高效智能電動汽車解決方案之一”的“浩瀚”架構正式公佈，這項耗時5年，投入超180億元的全新系統，爲吉利在智能電動車領域邁出重要一步。

猶記《星際迷航》電影男主角馬修坐在一片玉米地前，左手拿着啤酒，眼中略透出迷茫講道：“我們都快忘了自己是誰，我們是開拓者，探索者，不是守護者。”探索代表未知，亦代表着機遇，當一衆車企深陷於經營泥潭無法自拔的時候，吉利已經習慣於將目光凝至更遙遠的未來，亦如毛姆所言一般，“滿地都是六便士，他卻抬頭看到了月亮。”