近年來，國產車的巨大進步可謂有目共睹，部分主流產品的表現，在某些方面更是超越了同級合資車，這是十分值得肯定和鼓勵的一件事。

而在另一方面，自主品牌也有着“偏科”現象，如SUV領域，我們的產品達到了相對高的水準，但在轎車陣營，能拿得出手的好像並沒有幾臺，吉利帝豪系列、長安逸動系列已經是自主家轎領域的佼佼者了。

9月26日北京車展期間，吉利旗下全新緊湊型轎車——基於CMA架構打造的星瑞正式亮相，這對於精品較爲缺乏的自主家轎市場，無疑是一枚重磅炸彈。

新車除了有着CMA母體作爲“靠山”，動力上更是有了沃爾沃Drive-E系列2.0T發動機加持。目前看來，無論是注重家用還是信仰操控的消費者，星瑞都有着不小的誘惑力。

外觀方面，吉利星瑞採用家族全新設計語言，豎置進氣格柵飾條與犀利的大燈造型相得益彰，整個前臉有着不錯的辨識度和視覺衝擊力，湊近看，在很多細節之處，你能輕鬆感受到它的精緻。

吉利星瑞車身尺寸爲4785*1869*1469mm，軸距爲2800mm，在此基礎上，星瑞不僅呈現出了更寬的效果，其側面線條也舒展流暢，腰線的雕刻能給人力量感，但不會顯得用力過猛。

來到車尾，星瑞橫向設計的飾條和尾燈融合在一起，再配上造型相對獨特的雙出排氣，運動感十足。總的來看，星瑞整體外觀設計滿足大部分人的審美，質感也更加向合資車甚至是B級合資車看齊。

星瑞內飾依舊能看到熟悉的吉利風格，但這“時空交疊座艙”更具時代感和未來感，簡潔的線條、立體的幾何形狀，反而營造出了不一樣新鮮感。至少在視覺效果上，中控屏、儀表盤、方向盤和擋杆的設計都沒讓人失望。

動力部分，吉利星瑞搭載2.0T發動機，最大功率190馬力，峯值扭矩300N·m，傳動方面匹配7擋雙離合變速箱，底盤方面則採用前麥弗遜懸架和E型多連桿後懸架。

參考領克車型可以預料，星瑞的動力系統是無需擔心的，底盤表現預計也會給人驚喜，日常駕乘高級感不會差，當然這部分還要等到未來實地體驗之後纔有確切定論。

現在，相信星瑞的價格纔是大家最關心的，但這也只能等新車開啓預售和未來正式上市了。可以肯定的是，星瑞又把自主家轎的水準拉高了一截，而且根據現在吉利帝豪GL的價格來推算，星瑞未來直接競爭的對手，還有那些主流合資家轎，但在喫瓜羣衆眼裏，這或許也是一件很刺激的事。

然而，就像吉利汽車總裁安聰慧在展臺上發表的《家轎顛覆者宣言》所說：家轎爲何不能智能化、不能有更大的尺寸空間、不能兼顧運動和舒適、不能做到全方位健康、不能享受翻倍的價值？

對於緊湊型家轎而言，宣言的另外一層意義，其實是表明星瑞可以在不讓消費者增加預算的前提下，買到一臺更智能、更大空間、更健康、能兼顧舒適與運動的轎車。

對吉利而言，轎車基因是刻在骨子裏的，所以星瑞不僅有突破，還有傳承，在這臺新車上表現出來的除了顛覆，還有不拘一格，畢竟這是開放共享的時代，只要能把產品力做好，就不必顧慮太多。

最後，自主家轎還有很大的進步空間，這也就意味着一場沒有硝煙的戰爭纔剛剛開始，新生代的吉利星瑞，你認爲它能否成爲自主家轎領域的又一爆款呢？

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