記得三年前的上海車展，WEY品牌的展臺令人印象深刻。當時WEY品牌的首款新車VV7第一次在公共場合亮相，那時這款車真的有驚豔到我。

它很漂亮，比同級別合資SUV都漂亮，而且完全自主設計，沒有絲毫抄襲、山寨的跡象，要知道當時很多自主品牌還在逆向別人的產品。再有WEY是獨立出來的一個品牌，定位於高端、豪華，將與衆多合資品牌展開較量。

後來WEY推出了VV5和VV6，但無論是設計還是技術，他們都沒有當初VV7那樣經驗。不過，這次北京車展看到坦克300後，我又再一次對這款車產生了濃重興趣。這興趣分爲兩個方面，其一是設計，坦克300與WEY的其它車型孑然不同，它採用了大量的平直線條來勾勒車身，棱角分明。並且站在車前能感受到一股強大的氣場，它富有血性，顯得鐵骨錚錚，一看就是硬派SUV的摸樣。

此外更多的興趣則來自於技術層面，“坦克300”基於“坦克·WEY”平臺打造。官方對於“300”的解釋爲：第一個數字“3”表示，配備“三把鎖”、坦克轉彎和蠕行模式的“3”把越野利器；第二個數字“0”表示新車配備專業越野所專屬的非承載式車身、同級別獨有的底盤透視功能以及多達9種駕駛模式等，讓“0”基礎的用戶也能享受到專業級越野樂趣；最後的數字“0”則表明，新車有智能駕駛、智能網聯、智能越野以及沉浸式科技座艙等先進科技加持，將爲廣大用戶提供“0”門檻智能豪華體驗。

而我更加關心的是越野部分，首先目前市面上真正算作硬派越野車的產品本就不多，其次坦克300也是長城集團真正意義上的首款硬派越野車。先要明確一個概念什麼樣的車才能叫硬派越野車，單有個SUV樣貌的外形可不夠，重點在於四驅系統上。目前市面上的四驅系統有很多，什麼全時四驅、適時四驅、分時四驅之類，並且還有更多的細分種類。但對硬派越野車有一個必要條件，必須擁有機械式的差速鎖，現在多數SUV是不具備的，包括路虎發現系列。

雖然想路虎發現這種一鍵“auto”用起來很省力，但是電子限滑系統真到極限的越野環境還是不行，因爲它總是要一邊輪子打滑之後纔會通過電子系統鎖止差速器。而機械式差速鎖則不同，它是手動控制的，可以根據路況預先鎖止差速器。在實際中，同樣的路段就是過得去和過不去的差別，坦克300的三把機械差速鎖鎖是讓它晉升爲硬派越野車的關鍵。

另外坦克300還提供有分時四驅車型，這個道理和機械式差速鎖一樣，手動控制可以在發生狀況前就做好準備，並且其可靠性也是更高的。

在四驅系統之外，坦克300應該還是WEY品牌首款縱置平臺的車型，並且據說會有3.0T的車型。這就會給人無限的遐想，3.0T這種動力總成在自主品牌車型上是非常罕見的，那麼WEY會如何調校這款引擎，會賦予它怎樣的性格。另外在3.0T加持下，坦克300又會是怎麼樣的表現。

總之對於這款車，充滿了無限的期待，如果想資料裏所說，無疑它應該是自主品牌中可玩性最高的車，同時也很有可能是最便宜的硬派越野車。當然，所有的答案還是要等到試駕之後，到時候一定會詳細和大家聊聊這款車。