用大數據說話，自主新能源汽車自燃率遠低特斯拉，中國製造不行？
一直以來，新能源汽車易燃易爆炸的言論就不斷充斥在社交媒體內，人們普遍相信新能源汽車尤其是純電動汽車在安全性方面非常不行，而在新能源汽車中，自主品牌車型更是最差勁的存在。事實果真如此嗎？我們的自主品牌我們的中國製造就這麼不堪嗎？幸好現在有大數據，可以狠狠地抽那些跪久了站不起來的人幾個大嘴巴。
大數據說，自主新能源自燃率遠低特斯拉
在我國開始推廣新能源汽車的時候，有關部門就建立了新能源汽車國家監管平臺，在國內行駛的所有新能源汽車，絕大部分都接入了這個平臺。根據平臺方面的統計和2018-2019年的數據，我國新能源汽車每行駛4.47億公里發生一次燃燒事故，而特斯拉每行駛2.8億公里就發生一起燃燒事故。
從理論上來說，自主品牌新能源汽車的自燃率遠低於特斯拉，對於絕大部分用戶而言，手中的車開到報廢再買一臺再開到報廢，都遇不到自燃事故。我們之所以感覺自主品牌新能源汽車經常自燃，是因爲新能源汽車本身的話題性較強，普通的事故都要在全國範圍內廣而告之。這種感官上的東西，實在必須得由統計數據來糾正。
大數據說，新能源汽車自燃率遠低燃油車
平臺方面公佈的數據還顯示，新能源汽車的自燃率要遠低於燃油車。這一點，蔚來的李斌講過，特斯拉的馬斯克講過，但是很多人不信，大家都願意相信媒體上鋪天蓋地對新能源汽車自燃問題的報道。2019年我國新能源汽車着火事故率是0.0049%，而公安部的統計則顯示傳統燃油車的年火災事故率約爲0.01%~0.02%。這兩組數據，直接差了一個數量級。
所以，以後千萬不要說新能源汽車比燃油車容易着火了，統計是客觀的，當我們分析完數據後，能得到的結論也自然是最貼近真實情況的。事實上傳統燃油車經常會因爲保養不當而出現火災，只可惜問題的關鍵還在於媒體，大家對燃油車自燃的興趣顯然沒有新能源汽車高，媒體也就選擇小規模的報道。信息傳播的不對等，讓人們對新能源汽車產生了一定的偏見。
大數據說，磷酸鐵鋰電池更安全
當然，同樣都是新能源汽車，使用的動力電池也在自燃率上出現了差別。雖然現階段我們無法說清楚三
數據顯示，從起火事故中電池種類和電量分析有明顯特徵，起火車輛使用三元鋰電池佔到95%，而磷酸鐵鋰電池只佔到5%。當然，不談裝機比例的分析事故佔比是耍流氓。2019年，三元電池裝車量佔總裝車量65.2%，磷酸鐵鋰電池全年裝車量佔總裝車量32.5%。三元鋰電池裝機量是磷酸鐵鋰的兩倍左右，自燃率前者卻是後者的十九倍。這樣一對比，是不是客觀多了？
結語：數據時代，千萬別張口就來
在大數據時代，每一次論證和每一次發表自己的主張，論據都變得唾手可得。但即便如此，仍然有不少不實言論出現，不僅愚弄大衆，更危言聳聽破壞行業的健康發展。這種行爲不用多說，大家都能感受到有多可恥。張口就來的行爲如果放在普通人身上，危害可能會小一些。但如果媒體不負責任跟風造謠帶節奏，危害無窮。數據時代，大家可千萬別張口就來。
