進入金九銀十，壓抑了大半年之久的車市開始釋放力量，消費者蜂擁而入。10萬級SUV更成爲炙手可熱的細分市場，各大車企紛紛派出精兵強將。

憑藉大空間和超級性價比優勢，上市不久的長安歐尚X7和比亞迪旗下的宋pro成爲10萬級SUV的網紅。很多消費者在兩款車之間頻繁對比，猶豫徘徊。這麼面對兩款戰鬥力和競爭指數高度接近的車型，應該如何選擇呢？兩款車型各自有什麼區別呢？

是騾子是馬拉出來溜溜。我們從第三方角度，對兩款車型從最表面的顏值、最核心的動力、以及最重要的空間等三個維度，做一個直觀對比。

顏值對比，各有千秋

顏值是汽車第一生產力。

尤其是在解決了質量問題之後，外形是否漂亮成爲消費者選車第一因素。外形漂亮，直接進入下一輪；顏值不高，直接淘汰，其它條件再好都不會多看一眼。長安歐尚X7和宋pro成爲10萬級網紅，兩者顏值足夠出類拔萃。

宋pro的外形非常驚豔，讓人看一眼就能記住。自從N年前比亞迪旗下宋MAX第一次使用了龍顏設計，比亞迪品牌的顏值狠狠提升了一個檔次。到了宋pro時代，已經進入龍顏2.0時代，宋pro外形更加驚豔：囂張犀利的進氣口，龍爪式樣的大燈，以及粗壯的鍍鉻條，給人留下深刻印象。側面懸浮式車頂和後部一體式尾燈也是時尚流行元素。總之從外形設計觀察，宋pro科技，時尚，動感，達到了比亞迪的顏值巔峯。

長安歐尚X7則走了不同的設計路線，整體風格恢弘大氣，優雅厚重，即便安靜停泊在車場，依然有一種捨我其誰的領袖氣場。長安歐尚X7前臉採用多邊形前格柵，兩個犀利大燈和進氣格柵緊密相連，再加上巨大誇張的霧燈框，帶來咄咄逼人的攻擊性。歐尚X7側面輪廓大氣舒展，很有厚重感，隆起的輪轂帶來強烈肌肉感，雙腰線的凸出設計形成強烈的視覺衝擊，帶來比實際尺寸更威猛的效果。

外形設計方面，宋pro和長安歐尚X7都達到了同級優秀水準，在設計風格方面，兩者分別走了不同路線。宋pro科技時尚，更注重細節雕飾。長安歐尚X7大氣厚重，有一種遠遠超過級別的威猛豪華感，讓人很難相信這是一部10萬級別的車型，可以給車主帶來更大的精神獎勵和自信。至於如何評價，完全是見仁見智。

空間對比，歐尚X7略勝一籌

對於一部汽車，購車之前最重要的是顏值，購車之後最重要的是空間，因爲空間直接決定汽車的實際使用價值。一部奧迪A6和奧迪A4並排而立，發動機、變速箱和配置完全一樣，但是A6空間大了一圈，價格至少貴了10萬。空間是決定一部車價值最重要的部分，就像其它條件一致時候，100平米的房子必然比80平米更貴一樣。

在空間方面，宋pro和長安歐尚X7同樣達到了同級上等水準。雖然兩款車都謙遜自稱是緊湊級SUV，不過兩部新車無論外圍尺寸還是內部空間，都完全達到了越級標準。可以類比得是，當車長不足4600mm的探嶽定位中級SUV時候，兩款車型的緊湊級SUV定位就顯得萬分誠懇。

宋pro三圍4650/1860/1700，軸距2712mm，這個尺寸超過了大多數緊湊級SUV，比CRV、途觀和探嶽整整大了一圈，2712mm的軸距，爲後排座椅佈置提供了豐富想象力。

長安歐尚X7的外形高大威猛，內部空間幾乎無敵一樣存在。新車三圍4705/1860/1720mm，軸距2780mm。車長超過宋pro55mm，軸距超過宋pro 68mm，輕鬆凌駕在宋pr0之上，也幾乎超過了同級所有同級車型，空間優勢非常明顯。即便是和著名大塊頭漢蘭達相比，長安歐尚X7的軸距不過略微遜色1釐米而已。

實際乘坐感受中，長安歐尚X7的內部空間確實寬闊，無論是前後排腿部空間，還是頭部空間，都可以提供更高一個級別的享受，這一點非常令人驚喜。

在空間對比中，長安歐尚X7的優勢非常明顯，沒有任何懸念的勝出。

動力對比：先進VS成熟

對於一部汽車，最值錢的其實是動力系統，動力系統決定着汽車的性能，決定着汽車的價值，很多懂車的人，可以忽略顏值，但是絕對不會忽略發動機和變速箱。非常湊巧的是，兩款車型不約而同搭載了1.5T發動機，這也是同級別的黃金排量。

宋pro搭載1.5T發動機，這臺發動機是比亞迪功勳發動機，此前搭載多款明星車型。發動機融入缸內直噴和渦輪增壓等主流技術，最大功率160馬力，最大扭矩245牛米。160馬力的功率屬於行業主流水準，245牛米的扭矩略顯謙遜。不過，這臺發動機雖然技術指標不夠出色，但是此前搭載多款車型，技術成熟，性能穩定，正是當打之年，在1600轉至4000轉速平臺均可以輸出最大扭矩，92號汽油即可滿足，實用性還算不錯。發動機匹配6MT/6DCT變速箱，在傳動方面也高度成熟。總之，宋pro動力系統中規中矩，足夠滿足使用。

長安歐尚X7同樣搭載一臺1.5TGDI發動機，發動機屬於大名鼎鼎的長安藍鯨系列，融入了缸內直噴，渦輪增壓以及350b噴射壓力等先進技術，因爲多種先進技術加持，發動機最大功率高達179馬力，最大扭矩高達265牛米，在兩個核心數據方面，明顯比宋pro搭載的1.5T更爲先進。發動機實用性同樣出色，最大扭矩平臺起步只有1400轉，輕踩油門就可以釋放最大扭矩，同時因爲發動機使用了很多節能技術，熱效率超過38%，實際油耗明顯下降。傳動系統，發動機匹配6MT/7DCT變速箱，其中7DCT變速箱比宋PRO多了一個擋位，技術門檻更高，生產成本更貴，換擋速度和平順性也更好一些。

在動力系統方面，宋pro和歐尚X7各有優勢，歐尚X7技術更先進，發動機性能強悍，變速箱更平順；宋pro的動力數據略遜，勝在成熟穩定，經濟實用，發動機和變速箱的匹配高度成熟。

綜合評價

經過綜合對比，我們發現無論是長安歐尚X7還是宋pro，兩款車型的綜合戰鬥力都非常不錯，屬於典型高顏值高性價比車型。

當然兩款車各有有着不同優勢。宋pro比長安歐尚X7空間略小，動力數據指標略差，但是技術成熟，匹配穩定，顏值出衆，各個方面的性能也比較均衡，算是同級非常不錯的選擇。長安歐尚X7空間更大，內部更寬闊，動力系統更先進，外形豪華大氣，堪稱10萬級別SUV的理想選擇，實際競爭力其實略微超過。不僅和宋pro對比，長安歐尚X7表現出色，即便和最新上市的宋PLUS對比，歐尚X7也具備獨特優勢。宋PLUS雖然增加了12.8寸懸浮Pad以及手機NFC車鑰匙，並未從本質上提升競爭力。長安歐尚X7的人臉識別，遠程千里眼，以及DMS技術實用性更強，尤其是APA5.0一鍵全自動泊車系統，也比宋PLUS直接遙控車輛更符合多數人的用車習慣。

從我們對長安歐尚X7和比亞迪宋pro以及宋PLUS的對比發現，長安歐尚X7作爲同級領先的智能汽車先鋒，完全無懼任何同級車型的挑戰，即便是剛剛上市的新車，也無法撼動其全力打造的的產品優勢。

總之，對於消費者來說，無論是長安歐尚X7，還是宋pro，或者宋PLUS，幾款車都很不錯，至於如何選擇，完全看消費者自身需求。