俗話說幾家歡喜幾家愁，這句話用到汽車市場也十分的恰當。有些新車絕對可以算是含着金鑰匙出生，從諜照曝光之日起就受到了極大的關注，甚至在預售階段就能取得不錯的成績。而對於有些新車來說，可就不是那麼幸運了，它們往往不被人問津，即便十分的具有話題性，受到許多車友們的關注，但是這種關注也很難轉化爲銷量，最後被大家慢慢的遺忘。在本次北京車展舉辦的過程中，大家可能已經見過許多關於最值得期待車型的盤點了，那麼今天我們就反套路一下，爲大家盤點在本次北京車展中，小編認爲的那些銷量堪憂的車型。

不被看好原因：品牌

1、Arcfox αT

北汽新能源與許多自主品牌相同，當自己的品牌形象被低端、親民的調性固化後，試圖通過推出新的品牌來提高自己的產品定位，所以北汽新能源發佈了全新的ARCFOX，定位爲高端電動品牌，首款車型αT也在本屆車展中正式開啓預售，新車共推出兩種續航里程版本，分別爲480公里和653公里，補貼後指導價格區間爲25.00-33.00萬元。從價格來看，新車的定價確實高端，25萬元的起售價比北汽之前推出的產品要高出不少。

不管是外觀還是特點上，ARCFOX αT似乎都有可圈可點之處，若是再仔細來看的話，卻難有拿出手的核心競爭力，底蘊還是有欠缺的。並且，在過去的一段時間裏，北汽新能源在產品質量與安全性上一直是大家談論的焦點，所以ARCFOX品牌首要的問題就是解決消費者對其質量的擔憂，從目前來看αT 的實力究竟如何目前還很難說，作爲高端電動車，在銷量上恐怕也很難和同級別的產品進行競爭。

除此之外，願意購買30萬左右電動車的消費者往往對產品品質與服務有着更高的追求，這就需要ARCFOX在日後必須加快前進的步伐，以滿足高端電動車消費者的需求。只有持之以恆的進步，在未來纔有可能被消費者所接受。

2、觀致7

要說到命運多舛，那也一定少不了觀致汽車。從一開始的風光無限到後來的迅速沒落，一度來到破產的邊緣，觀致汽車也算是經歷了大起大落。在其最困難的時候，寶能集團出手相救，在經過了3、4年的沉澱後，他們推出了新款車型觀致7。

新車在外觀上確實有一些特立獨行，看似普通的大燈造型、大尺寸的黑色中網以及前槓下部的鍍鉻飾條組合在一起就有一些彆扭，尤其是白色的車，看起來真的是太怪了。可能觀致廠商也發現了這個問題，所以在本次車展上放上了深色的展車，勉強的賺回了一些顏值。

在內飾方面的設計上，觀致7到可以算是中規中矩，也做到了與時俱進。配備了大尺寸的中控屏幕、全液晶儀表以及電子檔杆。

從價格上來看，觀致7的售價爲10.98萬元至15.98萬元，處於了競爭最最激烈的領域。其實從產品力上來看，觀致7未必沒有實力，但是這個品牌確實消失的太久了，有幾個消費者在買車前會想起觀致呢？

不被看好原因：價格

1、梅賽德斯 AMG GLB 35

奔馳GLB自推出以來就是一款飽受爭議的車型，其實它之所以被大家熱議，並不是因爲它30萬的售價本身，而是因爲它所搭載的那臺1.3T的發動機，這個動力總成是很難讓消費者接受的。所以在本次2020北京車展上，梅賽德斯 AMG GLB 35車型正式與國內消費者見面，並開啓了預售。

新車彌補了GLB車型最大的短板，搭載了一臺經過升級之後的2.0T發動機，最大功率來到了306馬力，並且配備四驅系統，看起來是那麼的美好，但是這款車的預售價達到了46萬元，這個價格對於一個願意購買GLB這種家用SUV的消費者來說有一些太高了，並且如果你願意花這些錢的話，你完全可以買到一個高配的GLC，要知道無論是在產品的級別上還是在品質上，GLC都比GLB要高一個檔次。

2、沃爾沃XC40 Recharge

在本屆2020北京車展上，沃爾沃在國內市場推出了XC-40 Recharge，它作爲XC-40純電版本，其實早已在海外市場上市，在英國市場中，其售價大約在6萬英鎊，約人民幣50萬元。它作爲沃爾沃在國內市場推出的第一款純電動車，具有里程碑的意義，也吹響了沃爾沃全面電氣化的號角，不過從產品力來看，這款車是基於緊湊型SUV打造，並且只有400公里左右的最大續航里程，這個數據放在現在的新能源市場中可以說是有些拿不出手。並且即便在未來國產後，新車售價可能也會在30萬上下，從售價以及續航里程來看，它確實沒有什麼競爭力。

不被看好原因：產品定位

1、北京BJ30

北京BJ30之前就被網友爆出過相關的信息，並且新車也在北京車展正式亮相了，不過它被安排在了北汽展臺二層的一個角落裏，有一種不想被大家發現的感覺。

新車定位爲硬派城市SUV，其實在定位上，你可以理解成它是有着硬派外觀的城市SUV。從產品的外觀來看，BJ30和之前推出的BJ20相比，其實並沒有太大的差別，僅僅是一個縮小版。並且，這個領域的消費者的確也並不是主流，可能之前感興趣的早已經入手了，所以從目前的情況來推斷，BJ30的銷量可能並不會太好，但真正的產品力如何，還得等產品正式發佈後才知道。

2、上汽大衆途觀X

大衆在本屆車展上也推出了途觀家族的新產品，途觀X，新車定位爲一款轎跑式SUV。從產品本身來看，說它是在現款途觀的基礎上扣上了一個新殼子一點兒也不爲過。其實對於大衆集團來說，這種造車方法在近些年可以算是屢試不爽。大衆如此，奧迪如此，保時捷亦是如此。新瓶裝舊酒的策略可以讓車企用最少的成本，最短的時間推出新車型。

最近市面上的轎跑SUV越來越多，似乎漸漸從小衆的細分車型變成了主流車型，但實際上，與傳統的SUV相比，轎跑SUV在實用性上是有所妥協的。尤其是溜背的造型會導致後排頭部空間嚴重受到影響，加之本身爲了營造轎跑氛圍降低的車身高度，不僅降低了通過性，而且讓本就不富裕的後排空間更加雪上加霜。

不被看好原因：外觀

北京現代第七代伊蘭特

如果要是評選車次車展上最大刀闊斧的換代車型，那全新一代伊蘭特一定可以獲得一個不錯的成績。你幾乎在第七代伊蘭特上看不到任何老款車型的影子，新車一改老款車型穩重、成熟的設計風格，採用了十分激進甚至看起來有一些張牙舞爪的外觀設計，低矮的車頭、大尺寸的中網與不規則的頭燈都讓新車像是一個外星來的物種。這樣的設計無疑是想吸引更多年輕人的關注，但是這款車真的可以做到麼？目前來看還得打上一個大大的問號。

其實從推出菲斯塔開始，就可以看出現代要進行品牌轉型了，不過沒想到現代進行的如此徹底，旗下的所有新產品都變得十分浮誇，新索納塔是這樣，新途勝是這樣，新伊蘭特依然還是這樣。儘管採用瞭如此前衛的設計，但現代這個品牌屬實很難讓年輕人產生太大興趣，並且那些曾經喜歡現代，沉穩、內斂的消費者也會對這些新車大失所望，造成客戶流失。

其實對於現代來說，旗下的產品非常的豐富，昂西諾、菲斯塔可以提供給年輕人，而伊蘭特、索納塔以及途勝等車型就老老實實的服務於那些需要穩重、成熟的消費者。多樣化的產品類型纔是他們真正要走的路線。

決定一款車銷量的好壞有多種因素，包括定價、定位、產品力、品牌等等，任何一款車或者一個品牌的成功與失敗都不是偶然的，內在一定有着必然的聯繫。在本次盤點中，也只是進行一個簡單的預測與分析，一款車型最終的銷量如何，還得由消費者來決定。

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