中國車市在經過上半年的沉寂之後，逐漸穩定回暖，各大車企的銷售業績更是一甩往日陰霾，逐步恢復正軌。自主品牌車企在這段時間裏更是十分靚眼，展現出國產汽車的新實力。其中，吉利帝豪轎車作爲中國品牌轎車中的領軍者，面對變化多端的市場環境，臨危不亂，不僅保持穩定銷量，持續領跑中國品牌轎車，更以近300萬人的認可穩居中國第一產品家族。

據乘聯會數據顯示，8月帝豪銷量銷量21022輛，1-8月累計銷量達142912輛，不僅領跑所有自主轎車，穩坐冠軍寶座，更力壓桑塔納、思域、

雅閣(參數|圖片)等合資車型，躋身全國轎車排行榜第8位，可謂是在主流轎車陣營中扛起了中國品牌轎車的大旗。

如此數據，絕非隨隨便便一個車企就可以做到的。要知道，即便是一直備受關注的邁騰，8月銷量也僅僅16050臺，而網紅緊湊車本田思域(參數|圖片)也才18920輛。吉利品牌銷售公司總經理宋軍曾說：“十年前，帝豪剛面市的時候，就是奔着挑戰合資產品去的。”如今，在一定程度上可以說挑戰已經成功了。

自主品牌轎車銷量比合資網紅車都要牛掰，按存在即爲合理的解釋，這說明

帝豪(參數|圖片)轎車已經俘獲了越來越多的消費者。這其中，帝豪GL幾乎都是10萬預算購車的年輕家庭首選。事實上，對於帝豪GL的卓越表現，倘若你瞭解這款車，那麼這樣的結果一定是在你的意料之中的。而近日，小編就參與了一場2020款帝豪GL的深度試駕，可以說完全是一個不一樣的體驗。

先簡單說說靜態體驗的感受：

作爲年度改款車型，2020款帝豪GL(參數|圖片)外觀的變化還是有點大的，漣漪格柵設計被燻黑直瀑式前臉所代替，看上去更加運動；下格柵裏面增加了U型黑化的飾條填充，雖然保留着不羈的運動感，但是整體表現並沒有偏離它自己的賽道——內斂、穩重。

2020款帝豪GL的車身側面變化不大，輪轂尺寸不變，但新增了17 英寸密輻式鋁合金輪轂可供選擇，尾部增加了一條鍍鉻條連接左右，強化了車輛的視覺橫向穩定感，給人更加安全的感覺。

相比於外觀的變化，2020款帝豪GL的內飾升級更加喜人。置身車內，沒有了前款那樣大量使用的銀色裝飾，而是用更爲內斂、剋制的小面積鍍鉻飾條來提升精緻感，並起到了強化車廂空間延伸感的視覺效果；加上副駕駛前鋼琴漆的處理，有一種和中控屏幕連爲一體的感覺，並且還在門飾板和座椅周邊加入了全新託帕石棕配色，將整個車廂的高級感拉昇了一個層次。

用大屏，是整個汽車行業的目前的普遍趨勢。但小編必須提醒各位的是，豪華車上用大屏當然理所應當，畢竟價格擺在那裏，可以用到很好的屏，但是作爲一款售價10萬元區間的緊湊級家用轎車，同樣用上大屏你就要留意一下了。首先，是不是車規級的屏幕，因爲汽車上用的屏幕跟家裏的彩電不同，它是要在高低溫頻繁變化，且行駛過程中會有各種頻譜的頻繁震動，工作條件要惡劣的多，非常考驗屏幕的可靠性和耐久度，別新車回家歡歡喜喜，結果用了兩年就出問題，那就……

其中，最新的GKUI19智能娛樂系統是新車的一大亮點，這套系統對我來說太熟悉，2019年我就在吉利博越PRO(參數|圖片)上多次體驗。說實話，真的好用，絕對是目前同級別車型的佼佼者。該智能娛樂系統搭載吉利億咖通科技主導定義的汽車智能座艙車載芯片E01，以全新的UI交互邏輯、更智能的語音助手和獨有的車控家功能帶來全新的人車交互體驗。

此外，GKUI 19還配備了高德最新地圖實時在線導航，實時在線更新、更符合用戶使用習慣，用起來和手機一樣方便。

簡單的說，這一整套系統放到車裏，就相當於我們在車內的另一部手機，它除了集成高德地圖以外，還配備酷狗音樂、QQ音樂、喜馬拉雅、曹操專車、騰訊視頻等等，並且用戶還可以聯網下載我們所需求的服務，單這一點就打破了現有的智能邊界。

這裏，簡單聊幾句智能語音控制系統，2020款帝豪GL不僅可以通過語音控制天窗、導航、音樂、搜索美食等，而且還可以查詢天氣、飛機航班、酒店。

此處省略一萬字……

再來談談動態體驗的感受：

2020款帝豪GL取消了1.8L自然吸氣發動機，保留了1.4T-6MT/CVT和1.5TD-7DCT三種動力組合共8款車型，全部符合國六排放標準，滿足不同用戶的多種動力需求。本次活動試駕的是帝豪GL 1.5T車型，最大的感受就是動力響應比較快，尤其是在過彎時底盤和整個車身的姿態控制，懸掛的頭端是較軟的設定，但很快就停在了一個合理的傾斜幅度上，即使坐在後座也不會覺得橫向擺幅過大。

暢快的動力輸出除了發動機出色的調校外，變速箱也功不可沒。7速雙離合變速箱的傳動效率較高，從而使發動機輸出的動力可以高效率傳遞至車輪。

現如今，1.5T發動機+溼式7速雙離合變速箱的黃金動力總成在吉利汽車品牌下廣泛應用，博越PRO、繽越PRO、吉利ICON等多款車型上應用，並且整體的表現也很出色。

說實話，整套動力組合在2020款帝豪GL上有點過剩，無論是低速行駛，還是高速超車都有很足的底氣，隨叫隨到的動力響應可以帶給你十足的駕駛激情。

這裏值得一提的是2020款帝豪GL的油門踏板，觸感特別清晰，而且踏板的行程也有着不錯的表現，踩上去很舒適。

不過，剎車前段有點偏軟一些，剛開始駕駛需要上車適應一下。

此外，2020款帝豪GL提供兩種駕駛模式，分別是ECO（節能）模式和SPORT（運動）模式，日常通勤節能模式也有很強的動力輸出，並且整體平順性的表現也很出色，又可以兼顧很好的燃油經濟性。

偶爾想去放鬆也是沒有問題的，運動模式下動力的響應更加積極，方向盤也比節能模式重一些，駕駛起來也更有戰鬥氣息。

結語

“帝豪到今天取得這樣的成績沒有祕訣，就是堅持以用戶爲中心、以市場爲導向，我們要做最懂中國人的產品。”宋軍說道。

總之，帝豪轎車之所以穩坐“國民冠軍轎車”，與其超高性價比，非凡的質價比及正確發展規劃是密不可分的。從根本上看，帝豪轎車深深懂得消費者想要什麼，告別華而不實，用自身實力贏得市場，也真誠的希望2020款帝豪GL這款名副其實的"國民家轎"能在汽車市場繼續交出傲人的成績，冠軍實力 持續向上！

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