現代推出了其城市汽車i10系列中的頂級產品——i10 N，i10 N也首次爲這個車系代來了渦輪增壓引擎。它由1.0升渦輪增壓三缸汽油發動機提供動力，可產生99匹的動力和175牛米的扭矩。

現代汽車顯然認爲這款車已經與大衆的Up GTI可以一較高下，所以定價也與GTI保持了一致。

這款i10N確實有能與Up GTI一較高下的資本。

外觀上，其車身加了更多的外部造型以及新的塗裝顏色爵士紅。它還對懸架進行了大改，包括用了更硬的螺旋彈簧，重新調節的減震器以及一套造型新穎的的16英寸合金輪轂。

此外，

i10(參數|圖片)整個系列都有十分豐富的配置和車載技術。它配備了8寸觸摸屏信息娛樂系統，該系統具有標準的Apple和Android手機互聯功能，以及許多主動安全功能，這顯然爲這款車的銷量提供了保障。

不過，作爲系列中的最頂級車型，i10 N又有哪些出色之處呢？從底盤開始說起，懸架的變化稍微增加了車身控制和底盤響應能力，不過也確實超出了普通i10的水平。單從都市汽車的標準來看，這是非常不錯的表現，但實話實說這樣的操控體驗並沒有提供太多的駕駛娛樂性。在運動模式下，N版本的調教也相對溫和，但轉向時仍要建議握緊方向盤，不要被溫和的引擎聲誤導而放鬆了警惕。

好消息是，現代汽車不斷變化的底盤變化並未影響i10的行駛舒適性或城市駕駛性能，即便面對最不平坦的表面，舒適性和駕駛感受均保持良好。

同時，該引擎爲汽車增加了更多的駕駛性能，但是卻沒有任何帶有

大衆Up(參數|圖片) GTI上一樣引擎的轟鳴聲。高的擋位也有足夠的扭矩，至少可以緩解一些緊急情況，這是大多數城市汽車當然無法提供的。但是，汽車的性能也談不上出色，超過5000rpm後聽起來有些費力。該車的五速手動變速箱的變速質量可觀，但卻沒有更好的可供選擇了。

現代汽車對i10 N Line的內飾風格的調整可以認爲是對運動風的嘗試，但也只是僅此而已。N品牌座椅與普通版座椅幾乎沒有什麼不同，沒有更多的可調節性和更多的支撐性。不過在鍍鉻踏板，檔把和紅色通風孔裝飾物這些地方還多少能感受到自己駕駛的是N系列型；儘管它們看起來確實像是爲了彌補"運動"駕駛體驗而經常達到的那種補充，但說實話這種區別並沒有那麼明顯。

不過就目前這款車的情況，這些還不能使它成爲Up GTI的強力對手。

首先，現代的N品牌還沒有太多的吸引力。其次，i10 N的外觀設計也並未與普通版車型拉開差距。大多數用戶對於現代N系列車型的認知可能是一款更成熟的車型，而不是一款公認的領先者。但是對於現代汽車而言，與大衆汽車相比，現代汽車似乎早早就推出了這樣的性能子品牌，不過在該品牌中，也應該關注引擎的發展。

大衆推出GTI版本的Up時，這樣做的目的第一是提供更具吸引力的駕駛體驗。而且數十年來，GTI所代表的意義就是更進一部的性能和操縱體驗。或許對於這一款N Line產品來說，i10 N的定位應該是一輛99匹的"頗有樂趣"的城市汽車。