這篇文章的主角，是被網友們稱爲中大型SUV標杆的車型，它就是來自寶馬的最新的2020款寶馬X5，文中還是現在一車難求的40版本車型，指導價70多萬，這車到底怎麼樣，到底有什麼本事被稱爲標杆呢？我們來分析一下：

車子長寬高尺寸爲：4930mm，2004mm，1776mm，軸距爲2975mm。

外觀方面，這一代的寶馬X5其實還是有老款車型的影子，辨識度很高，也就是細節上的變化，讓他看起來更加的有視覺衝擊力有科技感。

像是更大尺寸的鍍鉻中網，搭配的激光大燈，以及20寸，前275後305寬度的輪胎設計，都讓他看起來更加雄壯，科技有運動感。

車內設計就是現在寶馬最新的家族式設計語言，材質做工都很出色沒毛病，細節上的水晶檔杆，M風格方向盤等細節很有豪華感，配置和同級對手差不多。

座椅看起來並不是很運動，坐起來的舒適度不錯，配置上，有加熱和記憶，也就那麼回事，乘坐空間是這車的弱點，前排沒啥問題，主要是後排的空間，和自家的X3都沒有拉開差距，比奔馳的GLE小多了。

尾箱常規進深1.03米，最大進深1.86米，高度0.8米，夠大。

動力方面，這車使用的B58系列的3.0T渦輪增壓發動機，最大馬力340匹，最大扭矩450牛米，參數看着比較主流，但是不是特別出色的那種，搭配的來自採埃孚的8AT變速箱，車身重量2噸左右，零百加速時間5.5秒，一個出色的動力表現，同級對手裏，也算是數一數二的，寶馬的動力總成都是看起來平淡，但是總能有些驚喜啊。日常開起來，技術成熟的大排量渦輪增壓，搭配出色的採埃孚8AT變速箱，想都不用想就知道肯定是非常出色，無論是日常代步溫柔駕駛，還是想來點刺激的激烈駕駛，它都能輕鬆的應對並且滿足你的需求，從動起來開始，你就不需要再考慮他，只需要按照自己的想法對待油門就好。工信部油耗爲8.8升每百公里，實測會高一些，感興趣的可以和我們在評論區互動哦。

底盤方面，這車實用的前雙叉臂後多連桿獨立懸架，搭配的適時四驅系統，不過作爲這個價格的車，空氣懸架竟然是需要選裝的，有點驚訝，我以爲高配車型能標配，日常開起來，就選裝空氣懸架的車型來說，首先可以升高和降低車身，對於通過性肯定是有很大幫助的，日常開起來，這一代的X5在懸架舒適性上又更進一步了，日常路面的路感有保留，但是對於路面大小顛簸的處理都十分到位，對於一輛這個尺寸的SUV來說，我認爲沒啥毛病。

最後總結：這輛2020款的寶馬X5，外觀運動有衝擊力，內飾精緻高級，動力強勁，底盤高級均衡，除了後排空間一般，其他也就沒啥毛病了，說他是標杆確實沒啥毛病，因爲這輛車就是做得讓人挑不出什麼毛病。

你覺得這車怎麼樣？