衆所周知，如今的國內汽車市場趨於飽和，不少細分市場的銷量增速明顯放緩，但是筆者發現，中高端MPV市場卻在悄悄地走出“獨立行情”。比如2019年，別克GL8、本田奧德賽等中高端MPV的銷量出現了同比上漲，可見市場對於中高端MPV的需求旺盛。而作爲中國品牌中高端MPV一哥的上汽大通MAXUS自然也會牢牢抓住當下的大好行情。

在今年9月26日的北京車展上，上汽大通MAXUS爲我們帶來了2021款G20系列。相比較老款車型，新款G20在諸多方面進行了升級，特別是在後排用戶的體驗上下足了功夫，它也被稱爲“最懂後排感受”的MPV。那麼爲什麼它能獲得這樣的稱號？是否名副其實？且和筆者一探究竟。

既然是號稱“最懂後排感受”的MPV，那我們今天就打破常規，先從2021款上汽大通MAXUS G20的後排體驗開始說起。同時筆者認爲，對於一臺高端定位的MPV車型來說，後排體驗的好壞直接決定了這款車的成敗。

首先從上車方式來看，上汽大通MAXUS G20配備了雙側電動側滑門，充分照顧到了後排乘客不同方位的上車需求。當電動側滑門緩緩拉開後，映入眼簾的是第二排的2張獨立座椅。單純從造型來看，筆者認爲這2張獨立座椅已經可以稱得上是“陸地頭等艙”了：椅面的造型寬大、靠墊的填充厚實、雙色的拼接很上檔次。如果再往細了去看，一體式的腿託、兩側扶手上的縫線、側翼可調的航空頭枕，無一不展現出上汽大通MAXUS G20的高級與奢華。

而那些在高端MPV上比較常見的後排配置，上汽大通MAXUS G20可以說是應有盡有。獨立USB充電口、電動座椅調節、記憶、加熱、通風、按摩自然不會缺席，而天幕式的全景天窗、環繞車廂的氛圍燈、主動降噪的黑科技，都能爲後排營造出舒適愜意的乘坐環境。當然，上面這些裝備對於一臺高端MPV來說只能算是“必修課”，上汽大通MAXUS G20的專屬“大招”還在後面。

稍微對車有點了解的朋友應該知道，爲第二排增加顯示屏的操作常見於D級豪華車上，但是功能往往侷限於本地的影音娛樂。這次上汽大通MAXUS G20在車頂中央配備了可摺疊的12.8英寸高清顯示屏，同時爲它搭載了“蜘蛛智聯-網中網”系統，讓後排乘客的乘坐體驗煥然一新，而這也是全球首款專爲後排乘客設計的獨立智能網聯繫統。

其實，對於MPV車型來說，使用場景特別多元，有商務接待、移動出行，也有偶爾的居家用途，上汽大通把這些場景都提前想到了。首先“蜘蛛智聯-網中網”系統可以讓後排乘客的智能手機與後排車機“蜘蛛智聯-網中網”進行互聯，從而可以利用智能手機控制包括座椅、空調、照明、氛圍燈、音響、天窗、HMI界面等近20個與座艙相關的控制器模塊，做到智能終端與後排車機及整車各個ECU控制器的聯動。換句話說，上汽大通MAXUS G20不僅後排功能豐富，而且有了“蜘蛛智聯-網中網”系統的加入，操作起來非常便利，進一步增加了後排的乘坐體驗和舒適性，檔次感再提升。

以往在傳統的商務MPV中，如果第二排的老闆想要調節空調、氛圍燈、音響、天窗等功能組件，要麼吩咐前排的司機或旁邊的祕書去做，但是往往調不到自己最想要的狀態，比如空調溫度高了點、音響聲音小了點等等；要麼只能自己在後排找到相對應的控制按鍵，操作起來相當麻煩。但是有了“蜘蛛智聯-網中網”系統後，第二排的老闆只需要點點手機屏幕或者動動嘴，就能讓各個功能組件的運作完全達到自己的要求，方便又優雅，也倍有面子。

當然如果你日理萬機，沒時間或者不想自己去設定各項後排參數，那麼直接選擇“蜘蛛智聯-網中網”系統中集成的四種一鍵模式是最簡單有效的方法。目前，其內置了“小憩”、“清涼”、“舒暢”、“溫暖”共四種模式，一鍵即可觸達。以“小憩模式”爲例，選擇後G20的車內會立即同步調暗燈光，關閉氛圍燈、天窗及遮陽簾，調節椅背至60°，抬起腳託，保持25℃恆溫，使後排空間轉換成適宜休憩的環境。設想一下，當老闆結束了一天緊張的商務談判，返程途中一鍵觸達“小憩模式”，在G20的後排完全放空自己，瞬間就能獲得賓至如歸的尊貴享受。

同樣，“舒暢”、“溫暖”、“清涼”模式，也會根據你的指令，智能地爲你進行自如切換，將車內氛圍和環境達到當下場景的最佳狀態。另外上汽大通MAXUS G20還支持FOTA遠程升級，後續會解鎖更多的一鍵模式。

你以爲這就完了？在即將步入5G時代的當下，上汽大通MAXUS G20充分考慮到了潛在用戶的娛樂和行政需求，瞬間將第二排化身移動的休閒館和會議室。先從娛樂需求開始聊，G20的“蜘蛛智聯-網中網”系統整合了包括抖音、今日頭條、西瓜視頻等“火山車娛”APP，支持智能語音識別，幫助後排乘客快速、精準地找到想要的娛樂資訊。更厲害的是，能夠根據車輛所在區域信息，結合用戶個人喜好以及對內容的偏愛，打造個性化、智能座艙內容生態。

除了字節系的內容之外，G20的“蜘蛛智聯-網中網”中還整合了央廣新媒體、中國之聲資源，滿足商務人士實時瞭解新聞與時政的需求。

而面對高端商務人士的移動辦公需求，G20上的“蜘蛛智聯-網中網”系統可以同步用戶手機中的會議行程，配合12.8英寸大屏和環繞式車載音響，能夠呈現出更好的視聽效果，可以說將移動會議室搬到了車上。設想一下，當老闆坐在第二排舒適的獨立座椅上，在享受愜意氛圍的同時，還能不耽誤日常辦公，這種體驗一定很棒。而且時間就是金錢，出行途中就能進行遠程視頻會議，大大節約了老闆們的寶貴時間，也進一步提高了公司的運轉效率。畢竟商場如戰場，爭分奪秒才能把握更好的機會。

而且以上這些功能，除了車機、手機觸控外可以開啓之外，還能通過語音指令輕鬆實現，只需說一句“你好，小邁”，即可喚醒，大大提升了後排乘客的便利性。聊完了上汽大通MAXUS G20的後排，相信很多人已經對這臺車完全種草了。彆着急，它的其餘產品力同樣可圈可點。

當筆者在北京車展上第一次看到2021款上汽大通MAXUS G20的時候，就被它霸氣側漏的外觀深深得吸引住了。接近2米的車寬和超過1.9米的車高使它看起來高大威猛，碩大的多條幅鍍鉻格柵和造型凌厲的前包圍營造出強烈的氣場，配合犀利的全LED燈組，給人一種不怒自威的既視感。相比老款車型，新款配備了貫穿式的前脣鍍鉻條，與霧燈兩側的鍍鉻連爲一體，看起來更加豪華。

來到側面，上汽大通MAXUS G20的車長接近5.2米，軸距接近3.2米，側面看起來非常修長。黑色塗裝的A、B、C柱爲G20營造出了懸浮式車頂的視覺效果，貫穿前後的雙腰線微微上揚，配合“逐浪千帆”造型的鋁合金雙色輪轂，增加了側面的動態美感。來到尾部，敦實的造型和巨大的天空之境尾燈看起來相當莊嚴，也爲整車增添了更多的商務氣息。

作爲高端MPV，動力儲備也很重要。上汽大通MAXUS G20提供了兩種動力可選，2.0T直噴渦輪增壓發動機的最大功率165kW，峯值扭矩350N·m；2.0T渦輪增壓柴油發動機的最大功率120kW，峯值扭矩375N·m，參數表現在同級別2.0T中相當亮眼，並且這兩款發動機都可以滿足國六排放標準。

而與這兩款發動機匹配的是ZF的8速手自一體變速箱，同時上汽大通MAXUS G20也是國內首款搭載了該變速箱的MPV車型，動力規格之高可想而知。就實際的動力體驗而言，無論是汽油版還是柴油版，動力表現都十分充沛，而且變速箱的平順度很高，進一步提升了車內的乘坐舒適度。

當然對於高端MPV來說，開得快更要開得安全。上汽大通MAXUS G20配備了博世ESP9.3系統，利用全新的高性能四核處理器，使得ESP的反應介入更迅速。另外G20還配備了包括LDW+LKA車道偏離預警及保持、AEB主動緊急制動、ACC自適應巡航、LCA變道輔助在內的ADAS智能駕駛輔助系統，爲行車安全保駕護航。

毫無疑問，此次2021款上汽大通MAXUS G20的升級非常明顯，特別是對於後排乘客的照顧更加周到。“蜘蛛智聯-網中網”系統通過軟件和5G，爲後排乘客提供了專屬的集休閒、娛樂和行政於一體的“移動行宮”，能夠滿足高端商務人士全方位的用車需求。同時它對於外觀細節進行了升級，動力依舊保持了同級中的高規格，面子和裏子都能照顧到。筆者相信，在國內中高端MPV市場前景一片向好的當下，上汽大通MAXUS G20的銷量可期。