次世代馬自達3來了，搭2.0L壓燃式引擎，油耗5.2L，配真皮電動座椅
次世代 馬自達3來了，搭2.0L壓燃式引擎，油耗5.2L，配真皮電動座椅。
作爲社畜的年輕人一定都看過樑家輝的那個“誰贊成誰反對”的表情包，在那個電影裏他還有一句臺詞是“你坐馬自達怪不得你塞車”，這是小編第一次聽到馬自達這個品牌，小編一直以爲馬自達是個很一般的汽車品牌，直到了解了馬自達的發家史，才真正被馬自達所吸引。其實很多人吐槽馬自達，主要還是因爲馬自達堅持用自吸發動機造性能車的習慣，可是不管你承認不承認，日系品牌對於自吸發動機的調校，就是比國產品牌要出色。只不過在這個全民渦輪增壓的時代，自吸發動機越來越不受歡迎。我國的排放法規也越來越嚴格，所以小排量渦輪增壓發動機成爲了大多數汽車品牌的首選。
次世代馬自達3 昂克賽拉壓燃尊榮型
所以馬自達立志想要做一款出色的發動機，結果這一次還真的成功了。沒錯，搭載了馬自達壓燃式自吸發動機的次世代馬自達3 昂克賽拉壓燃尊榮型終於上市了，官方指導價爲18.99萬，比自動質尊版售價高出了2.1萬。那麼這款 壓燃式發動機到底有什麼獨特之處呢？首先小編簡介一下壓燃式發動機工作原理，它是通過高壓縮比直接把缸內混合油氣溫度壓縮到燃點以上引發混合氣體燃燒，完成發動機做功，而市面上現在大部分車型都是 火花塞點火。壓燃式發動機多采用排氣渦輪增壓，柴油發動機就是這個工作原理。
SPCCI壓燃式發動機
所以馬自達開發出了SPCCI技術，在發動機低負載狀態下，先用火花塞點火，隨着活塞壓縮時的高壓產生高溫，再點燃缸內剩餘油氣，同時通過機械增壓裝置減少燃油注入，以此節約燃油提升燃燒效率。因此這款2.0L壓燃式發動機最大馬力爲180匹，峯值扭矩爲230牛米。自家PE發動機只能輸出158匹馬力，扭矩爲202牛米，高下立判。同時壓燃式車型還加入了24V輕混系統，傳動系統仍然採用6擋手自一體變速箱，工信部綜合油耗降至5.2L。底盤懸架也是繼續採用了前 麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架。在小編看來這款發動機還是非常不錯的。
真皮電動座椅舒適度極高
次世代馬自達3 昂克賽拉壓燃尊榮型車身長寬高尺寸分別爲4662*1797*1445mm，軸距尺寸爲2726mm。車內座椅均採用真皮包裹，自動質尊版車型保持一致，支持主駕駛座10向電動調節，還有主駕駛座記憶功能。副駕駛座是前後和靠背手動調節，後排座椅支持按比例放倒，前後均配有中央扶手後排有杯架。自動空調後排配有出風口，支持分區溫控。實際乘坐空間相對比較緊湊，小編身高177cm，進入前排座椅調至最低，頭部剩餘4指；保持前排不變來到後排，頭部和腿部均剩餘4指。而且後排中央地臺凸起較高，中間座椅舒適性可見一斑。不過這也是同級車型的常規表現，也是無法徹底解決的。
科技色彩濃重
外觀幾乎沒變
次世代馬自達3 昂克賽拉壓燃尊榮型的外觀設計也是基本沒變，車頭前臉採用了支持主動閉合功能的寬大格柵，內部是純黑進氣格柵設計。邊緣採用精緻的鍍鉻飾條裝飾，並與兩側大燈組形成巧妙的銜接，光源是LED，具有自適應遠近光燈功能，同時還配有LED日行燈和自動頭燈功能。側身和尾部在小編看來沒有什麼突出的亮點，車頂配有電動天窗，也不是特別出衆。18英寸輪胎配十輻鋁合金輪轂，氣質還不錯。
小編個人看法
那麼就小編個人來講，次世代馬自達3 昂克賽拉壓燃尊榮型幾乎就是在現款自動質尊版的基礎上，進行了一些再創作，最大的變動就是發動機，當然也是最值錢的部分。還有配置上一些小小的改進，使得消費者能夠感受到這款車還是有一些新意和不同的。從小編個人角度出發，可能價格有一點略高，漲幅有點明顯，不過也是剛剛上市，後面肯定還會做調整。#馬自達#發動機#馬自達3收藏
SPCCI壓燃式發動機
所以馬自達開發出了SPCCI技術，在發動機低負載狀態下，先用火花塞點火，隨着活塞壓縮時的高壓產生高溫，再點燃缸內剩餘油氣，同時通過機械增壓裝置減少燃油注入，以此節約燃油提升燃燒效率。因此這款2.0L壓燃式發動機最大馬力爲180匹，峯值扭矩爲230牛米。自家PE發動機只能輸出158匹馬力，扭矩爲202牛米，高下立判。同時壓燃式車型還加入了24V輕混系統，傳動系統仍然採用6擋手自一體變速箱，工信部綜合油耗降至5.2L。底盤懸架也是繼續採用了前 麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架。在小編看來這款發動機還是非常不錯的。
真皮電動座椅舒適度極高
次世代馬自達3 昂克賽拉壓燃尊榮型車身長寬高尺寸分別爲4662*1797*1445mm，軸距尺寸爲2726mm。車內座椅均採用真皮包裹，自動質尊版車型保持一致，支持主駕駛座10向電動調節，還有主駕駛座記憶功能。副駕駛座是前後和靠背手動調節，後排座椅支持按比例放倒，前後均配有中央扶手後排有杯架。自動空調後排配有出風口，支持分區溫控。實際乘坐空間相對比較緊湊，小編身高177cm，進入前排座椅調至最低，頭部剩餘4指；保持前排不變來到後排，頭部和腿部均剩餘4指。而且後排中央地臺凸起較高，中間座椅舒適性可見一斑。不過這也是同級車型的常規表現，也是無法徹底解決的。
科技色彩濃重
外觀幾乎沒變
次世代馬自達3 昂克賽拉壓燃尊榮型的外觀設計也是基本沒變，車頭前臉採用了支持主動閉合功能的寬大格柵，內部是純黑進氣格柵設計。邊緣採用精緻的鍍鉻飾條裝飾，並與兩側大燈組形成巧妙的銜接，光源是LED，具有自適應遠近光燈功能，同時還配有LED日行燈和自動頭燈功能。側身和尾部在小編看來沒有什麼突出的亮點，車頂配有電動天窗，也不是特別出衆。18英寸輪胎配十輻鋁合金輪轂，氣質還不錯。
小編個人看法
那麼就小編個人來講，次世代馬自達3 昂克賽拉壓燃尊榮型幾乎就是在現款自動質尊版的基礎上，進行了一些再創作，最大的變動就是發動機，當然也是最值錢的部分。還有配置上一些小小的改進，使得消費者能夠感受到這款車還是有一些新意和不同的。從小編個人角度出發，可能價格有一點略高，漲幅有點明顯，不過也是剛剛上市，後面肯定還會做調整。
