在F1的賽場上，儘管遭到對手們的抗議和控訴，賽點車隊跟隨奔馳步伐依舊不會停歇，他們打算在下賽季繼續使用奔馳車隊2020款的變速箱以及相關懸掛部件。

在2020賽季初期，F1運營公司、國際汽聯與十支參賽車隊三方就2021款賽車的發展方向達成協議，爲了緩解車隊的人力和財務壓力，原本將在2021年實施的一級方程式賽車的技術改革將推遲至2022年，取而代之的是繼續沿用今年賽車的大部分技術規則，另外爲了可以讓車隊針對其賽車的薄弱環節進行升級，國際汽聯爲此也引入了一項“賽車研發配額制度”，車隊在2020-21賽季期間總計擁有兩個針對零部件性能提升的配額。

然而根據規則，目前使用來自於合作伙伴2019款部件的車隊將被允許繼續使用2020年款的相同部件，且不需要消耗配額，這意味着賽點和小紅牛車隊可以直接使用奔馳W11賽車和紅牛RB16上的部件。

法拉利的合作伙伴阿爾法·羅密歐和哈斯車隊已經使用了其2020款變速箱以及其他零部件，因此無法從該規則中受益。

在接下來的2021賽季，隨着賽點車隊繼續沿用奔馳2020款W11賽車的設計元素以及完全利用兩個研發配額的情況下，賽點車隊在下個賽季的潛能將會變得更加巨大。

法拉利車隊負責人馬蒂亞·比諾託在今年7月份的奧地利大獎賽期間表示：“有些車隊可以將2019款的賽車套件直接升級到2020款，我們對此不是很高興。”

“我認爲這是不公平的，因爲我們只有兩個升級配額，每個人都應該有限量。”

我們已經向國際汽聯反應了這個問題，但是現狀沒有得到任何改變。賽點車隊技術總監安德魯·格林認爲他們的反對沒有起到任何效果。

格林說：“規則允許我們這麼做，我們已經通過了國際汽聯的審查，他們沒有任何異議。”