可以說如今國內車市當中競爭最激烈的細分市場莫過於緊湊型SUV了，無論是自主品牌還是德系、日系等合資品牌都卯足了勁投入，這也讓很多消費者在選車時“眼花繚亂”，畢竟這已經不是那個除了RAV4就只能選途觀的年代了，就拿日系領頭羊豐田來說，它雖然在SUV市場上佈局的車型不算太多，但是每一款車型都堪稱業界精品，無論是整車質量、實用性還是安全配置都是可圈可點，以今天的主角豐田威蘭達來看，它雖然姍姍來遲，但實力卻不容小覷。

可以說能夠在緊湊型SUV市場站穩腳跟的車型都不是“軟柿子”，首先威蘭達入門版車型指導價17.18萬，在售價上就比RAV4榮放體現得更親民一些，其次車身尺寸甚至比有些中型SUV還要更加出色，最關鍵的是它還秉承了豐田車皮實、耐用又省油的好“基因”，不僅燃油經濟性非常出色，而且在全新平臺和衆多安全配置的加持下，其主被動安全性都達到了同級上游水平，終於拿出“殺手鐧”，車長超探嶽，過彎穩如高鐵，關鍵滿油1100km。

豐田車省油、耐用的特質相信車友們都非常清楚，而作爲有後發優勢的威蘭達，以豐田新平臺爲基礎還在整車安全性方面有着超乎想象的表現，要知道它的頂配車型的自重已經超過了1.7噸，而這些都是厚實車身用料的體現，在車身框架大量高強度鋼材的加固下，車輛的被動安全性更足，而在三套四驅系統和8探頭倒車雷達、PVM全景影像監控、TSS智行安全系統的幫助下，即便相比探嶽、昂科威這樣的中型SUV，其表現出的主動安全性也都有過之無不及。

在外觀顏值的塑造上，豐田威蘭達的前臉並沒有像那些“油膩大叔”車型那樣使用太多鍍鉻飾條，類似紡錘形的大嘴很有特點，再輔以黑色網狀格柵和立體感十足的前脣，很好的體現出SUV車型應有的霸氣感，而兩側大燈則是非常犀利的“柳葉”造型，內部的遠近光源做到了全系標配LED，而且就連日行燈和前霧燈也都是LED光源，可見即便是最低配車型，其外觀檔次感也不輸頂配車型，車身側面使用了大量極具力量感的線條，前低後高的俯衝式腰線和18英寸鋁合金輪圈，都讓它更具運動氣息，而且還有更加時尚的雙色車身可選，爲整個車身帶來既時尚又不失運動氣息的感覺。

對於家庭用戶來說，最看重的就是SUV的大空間，而且豐田自然深知國人的喜好，威蘭達在車身長度上比中型SUV探嶽還要長出76mm，達到了4665mm，而它的車身寬度比昂科威還寬16mm，達到了1855mm，顯然在這樣的車身尺寸的基礎上打造出的車內空間自然不會讓人失望，後排車頂還採用了掏空設計，使得頭部空間非常寬裕，甚至比很多中型SUV都更勝一籌，另外威蘭達的座椅填充物也相對比較柔軟，座椅也採用了兼顧舒適性以及檔次感的皮和織物混搭的包裹，乘坐舒適度在緊湊型SUV當中也足以名列前茅。

內飾方面採用的是豐田最新的設計風格，雙層式中控臺輔以懸浮式中控大屏，看起來非常有立體感，而在配置上體現出的便利性非常出色，7英寸彩色TFT信息顯示屏、10英寸HUD顯示系統、10.1英寸中控大屏採用了非常方便的三屏聯動，再輔以多功能流媒體後視鏡、全速自適應巡航、自動駐車、自動空調等配置，讓駕車變得更加簡單、輕鬆，即便是面對擁堵的小區路況也能讓車主更加容易地應對。

動力方面，純燃油版威蘭達搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率爲171馬力，從賬面數據來看明顯比1.4T的探嶽更勝一籌，傳動系統匹配可以模擬10個檔位的CVT變速箱，而雙擎混動版搭載的是2.5L自吸發動機和電機的組合，其不僅動力表現更足，而且燃油經濟性也是同級領先，百公里綜合油耗僅4.6L，也就是說加滿55L的油箱足以輕鬆跑出去1100km，對於主打家用的緊湊型SUV來說，這樣的表現可以說非常令人滿意。

雖然威蘭達只是一款主打家用的城市SUV，但是它搭載的三套四驅系統則展現出非常好的行駛品質，不僅脫困能力一流，而且對於車身姿態的控制也是十分出色，即便是高速過彎也不容易出現發飄的感覺，看來豐田在緊湊型SUV市場上終於拿出壓箱底的“殺手鐧”了。