論熱血和性能，想必絕大多數車迷都會首推表現強勢的ABB德系天團。圈中也公認S/RS、AMG、M系列三足鼎立，不過隨着奧迪在華的產品節奏再提速，未來定位高端的細分領域或再迎變數。

多款實力作同期上市，堪稱一記連環的組合重拳。新款RS 4 Avant售81.28萬、新款RS 5售83.68-85.98萬、新款S4售46.88萬、新款S5售61.98-70.88萬、全新S6售92.98萬、全新S7售100.98萬。

要性能又講實用的新款奧迪RS 4 Avant，旅行車結構配上硬核的機械功底，實屬典型的扮豬喫虎。前臉同步家族樣式，爲符合極致的運動身份，整車均採用誇張的空氣動力學套件。動力則搭最大功率450馬力（331千瓦）和峯值扭矩600牛·米的2.9T雙渦輪增壓V6發動機，傳動系統匹配8AT變速箱，零百加速4.1s。

自帶顏值標籤的新款奧迪RS 5 Coupe，設計主調充分展露轎跑車的神韻。寬大的前格柵搭配扁平的矩陣式LED燈組，同時輔以可選紅、藍、灰色的制動卡鉗和大尺寸輪轂，帶來一流的出衆辨識度。動力則搭最大功率450馬力和峯值扭矩600牛·米的2.9T V6雙渦輪增壓發動機。傳動系統匹配8AT變速箱，且依然有獨門祕技quattro全時四驅系統。

至於另一位成員就是實用程度更佔優的新款RS 5 Sportback，四門無框加掀背式結構很是動感撩人。加之，前後左右非但有層次分明的各種型面變幻，關鍵是包圍套件等還極大提升了時尚觀感。性能部分讓用戶甚至可選裝運動差速器，令駕趣信手拈來。

如果誓要把“買菜車”的高標準進行重新定義，那麼新款奧迪S4就絕對夠格。先是外觀不負期望，四出排氣佈局和蜂窩狀格柵豐富了諸多視覺觀感，搭配恰到好處的鍍鉻裝飾元素，既典雅又有派頭。動力搭最大功率354馬力和峯值扭矩500牛·米的3.0TFSI V6發動機，傳動系統匹配8AT變速箱，同樣的加持有quattro四驅系統。

新款奧迪S5 Coupe具備出衆的品格，外在除全套標誌性的醒目亮眼運動套件外，其提供了炫技不含糊的激光大燈，符合檔次身段。機械參數和S4規格幾乎高度一致，而零百加速成績僅4.7s。

家大業大有個顯而易見的好處就是做到了全覆蓋，新款奧迪S5 Sportback四門掀背版和敞篷版定位的新款奧迪S5 Cabriolet，迎合了不同受衆的用車偏好，前者的零百加速時間去到4.9s。

全新奧迪S6是名副其實的西裝暴徒，先是得體的車身尺寸，再有S家族裏外專屬設計彰顯與衆不同。重中之重的地方當屬裝備傲視對手，像自適應空氣懸架、漸進式轉向系統、超級運動座椅等。動力有48V輕混系統來助力，同時搭最大功率450馬力和峯值扭矩爲600牛·米的2.9TFSI雙渦輪增壓V6汽油發動機，傳動系統匹配老牌黃金搭檔8AT變速箱和quattro四驅系統。

高端精英派推薦全新奧迪S7 Sportback，MLB Evo平臺打造的底子就高人一等，而動力搭和保時捷Panamera 4S同源的2.9T雙渦輪增壓V6發動機。相比起其它家族成員的大變樣，反倒該車在外觀的調整都在細枝末節處，如保險槓樣式和大尺寸輪轂等，整個爆滿的戰鬥格。

編者說

豐儉由人是奧迪在海內外收穫大批擁躉支持的根基所在，放眼產品序列基本涵蓋最主流的級別，從幾十到過百萬的選項全都齊，甭管旅行車抑或轎跑、敞篷車均樣樣精通。但坦白講，這波國六新車或多或少只是起了補位的作用，誠然遙望SUV陣營似乎還鮮有相關信息流出，普羅大衆繼續翹首以待吧。

另外，對於喧囂塵上的性能車，還是得套用那句經典的“且買且珍惜”老話奉勸給屏幕前各位。畢竟，當面對日益嚴苛的排放標準和法規政策，以退爲進的排量也僅是緩兵之計罷了，妥協的現實既無情又無奈。故置身在燃油時代的轉折點上，伴隨技術路線的全面調整，成爲孤品玩物或許只是時間的問題。

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