勝負不只是一朝一夕的事，而是通過長遠的戰略佈局和精準正確的抉擇鑄就的綜合實力。在南北豐田這對“兄弟”中，儘管出身同源，但兩者之間從體系實力到戰略佈局等諸多方面的落差，讓它們產生了難以縮短的差距。長期關注一汽豐田和廣汽豐田的網友們總在問，爲何一汽豐田能夠持續領先於廣汽豐田？這樣的討論聲到今天仍未停止。

今年9月，一汽豐田和廣汽豐田旗下的兩款“當家花旦”走出了截然不同的業績曲線。一汽豐田卡羅拉9月銷售了3.74萬輛，不僅環比增長了13%，和去年同期相比更是暴漲了41.3％之多。而廣汽豐田雷凌銷售新車2.27萬輛，同比漲幅僅爲5%。

從主銷車型背後，是一汽豐田和廣汽豐田兩品牌在整體銷量態勢上的落差。今年9月，一汽豐田銷量84834輛，同比增長62.6%，銷量大漲超6成。而廣汽豐田9月銷量爲81000輛，同比增長僅有25%。

儘管都是兩位數增長，但20%和60%完全處於兩個空間，也蘊含着兩家公司之間存有巨大差別的市場空間。

作爲國內混合動力市場的開創者，一汽豐田是國內混動產品銷量最高的汽車企業，率先承接豐田的電動化戰略，並不斷推動其在華落地。未來一汽豐田將持續傳承豐田最先進的新能源技術、建設新能源工廠，深化新能源戰略。而這也將成爲一汽豐田與廣汽豐田進一步拉開差距的新起點。

從2005年導入普銳斯、2015年推出卡羅拉雙擎，到2019年年初推出豐田在華的首款新能源車卡羅拉雙擎E+，再到首款量產純電動車奕澤E進擎，在完善的新能源產品生產、銷售、服務體系之下，一汽豐田打造了獨有的“擎家族”，並以此在新能源汽車市場名聲大噪。

而在產品售後服務體系中，廣受好評的一汽豐田更與廣汽豐田拉開了差距。截至目前，一汽豐田全國經銷商已超過了800家，遠高於廣汽豐田售後服務體系的覆蓋範圍。與此同時，堅持以客戶爲中心，營銷策略線上化的一汽豐田，更是在疫情期間開闢了“線上選購+線下服務”的營銷模式，讓創新思維深入到售後服務體系，也爲更多車主帶來了真正的便利和實惠。

在受到車主羣體好評的同時，一汽豐田也頻頻收穫着經銷商夥伴的點贊。在800多家經銷商的龐大體量下，一汽豐田將“用戶第一、經銷商第二、廠家第三”融入企業文化，以低庫存樹立行業典範，與經銷商實現了互利共贏，這一點堪稱業界範例。也因如此， 一汽豐田的售後服務在豐田全球體系中都是優等生般的存在，一汽豐田售後服務部門連續五年、累計六次獲得豐田服務全球表彰金獎就是最好的證明。

如此和諧的營商環境，消費者來到一汽豐田4S店自然是舒心又放心，而在迎合了新能源發展趨勢之下，憑藉強大的新能源前瞻佈局繼續壯大的一汽豐田，還將走得更遠。