最近關於特斯拉的新聞非常多，其中單單就在10月20日，有關特斯拉Model 3的新聞就有四條，所以我們一條條來講。

首先是一個好消息，特斯拉將在10月向歐洲出口上海超級工廠生產的Model 3標準續航後驅升級版，出口版和國產在售版保持一致，前者將出口至德、法、意、瑞士等十餘個歐洲國家，目前已經有歐洲車主表示已經買到了中國市場的Model 3，應該是搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池的標準續航後驅升級版，在價格上也能做到更強的競爭力。在柏林工廠正式投產之前，歐洲的Model 3將會出現更多的“中國製造”，而上海工廠也能借此繼續實現產能爬坡，想着滿負荷運轉更進一步。

第二條新聞是一個壞消息，因爲特斯拉又向着縮減服務的方向更進一步了，他們將二手車的在國內額外保修服務從此前的4年/8萬公里，縮減至只有1年/2萬公里，換句話說，如果你買的二手車在使用過程中享受完新車的4年/8萬公里質保後，延保服務僅剩1年/2萬公里，雖然與行業平均水準保持一致，但是比起之前可是縮水了75%，這種堪比“割韭菜”的行爲目前官方還未予回應。

第三條是有關10月19日在北京發生的疑似Model 3失控撞人事件，該事件具體是在10月19日早晨，當事車主的妻子駕駛當事車輛在通過紅綠燈後“突然往右偏出車道”，並且“方向盤很重轉不動”，致其撞上公交站臺護欄和交通指導員，導致後者骨折。在事件發生後第二天，特斯拉官微“特斯拉客戶支持”回應稱：經過對車輛的勘察和數據整理，事故發生時該車未開啓AP，直到碰撞發生也沒發現包括轉向在內的任何系統故障。目前正協助車主處理車輛維修和理賠事宜。

最後一條還是因爲Model 3的質量問題，在之前海外車主的反饋中，有多個典型案例表示Model 3在大雨天或者經過水坑時，後槓會脫落。而在這個問題爆出近兩年之後特斯拉終於承認了Model 3的某些部件的確有缺陷，並提出相應的維修政策。官方的具體通告表示：由於一些“極特殊”的原因，2019年5月21日前在弗裏蒙特工廠生產的Model 3的某些部件，在排水不暢或積水的道路和高速路上行駛時，可能會出現損壞。它不僅包括後槓脫落，還可能包括線束、緊固件、支架等部件的損壞。特斯拉將把這些場景下的損壞納入保修範圍，並表示在去年5月後更改了後槓的設計，不會再出現此類問題，所以之後的車輛依舊採用一般保修政策。

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