如今的輿論場真的非常奇怪！

根據乘聯會的統計數據，A0級SUV，也即我們常說的小型SUV，今年前8個月的累計銷量達到了90萬輛，而新能源汽車的總體銷量——包括純電動和插電式混合動力——不過是49.09萬輛。前者幾乎是後者的兩倍，且後者的下滑幅度並不比前者小。

然而，在輿論場裏，只有區區四五十萬銷量的新能源市場卻已如日中天，似乎得新能源市場者就已經得天下一樣。相反，銷量近百萬的小型SUV市場就是垂暮老人，敢情分分鐘就要消失一樣。

對比一下它們的百度指數，你大概也會同意我說的話——在過去幾個月裏，新能源汽車的搜索指數是小型SUV的數倍，峯值時甚至可達十倍以上。

難道那近百萬的用戶不值得被關注麼？顯然不應該！所以今天我準備了一篇對比導購，內容就是對比十萬元級別的自主精品小型SUV，產品包括了來自廣東的傳祺GS3 POWER，來自重慶的長安CS35 PLUS，來自上海的名爵ZS，還有來自浙江的吉利繽越PRO。

這幾款小型SUV都有一定代表性。

首先，它們的售價都在7-12萬以內。這個價位裏的自主小型SUV，基本都可以認爲是精品小車，也即它們在解決消費者代步需求的同時，也能滿足他們對品質的追求；

其次，它們最近的銷量都非常不錯，在8月小型SUV排行榜裏，除名爵ZS外，其餘幾款車都進入到前十名，而名爵ZS也排在了第11名，離前十隻有一步之遙。如此成績，已經在一定程度上說明它們在精品小車路線上的成功。

廢話不多說，對比馬上開始。

01，空間：GS3 POWER > CS35 PLUS = 繽越PRO >名爵ZS

雖然不少研究機構表明，在大多數時間，路上跑的車都只有一個人，但這不妨礙空間依舊成爲許多消費者購車時最重要的指標之一。

原因無他，就是咱們中國人的家庭觀念太強——雖然是一個人開得多，但買車時都會考慮到全家人出行的需求。

▲從左到右，從上到下分別是，傳祺GS3 POWER、繽越PRO、長安CS35 PLUS、名爵ZS。下文，如無特殊說明，皆按此順序。

今天對比的四款車，尺寸都非常接近，車長都是4.3米出頭，軸距都在2.6米左右。對於消費者來說，這毫釐之差其實並不會決定他們最終的購車決定。但既然要對比，那就需要分出高低，所以我們也只能“揀精剔肥”了。

如果只是看車身尺寸，GS3 POWER顯然更具優勢。在長寬高及軸距四個維度中，它有三個優勝項，只輸在軸距上。

這裏也許就有人質疑小編：“論重要性，軸距似乎比其餘三者重要，因爲軸距往往能反映車內的縱向空間，尤其是後排乘客的腿部空間。”

值得一提的是，傳祺GS3 POWER的後排地臺是最矮的，這意味着，如果後排要擠三個人，它會更舒服些。

事實真是如此嗎？我翻了一下汽車之家測試這四臺車的後排腿部空間的數值，結果是，繽越PRO>長安CS35 PLUS=傳祺GS3 POWER>名爵ZS，而且差距並不大，最大者只比中間者富餘25mm，而中間者只比最小者富餘10mm罷了。

可見，傳祺GS3 POWER的軸距雖然是四者中最短的，但後排的腿部空間卻也不見得輸給別人。

車最長但軸距最短，這是否意味着傳祺GS3 POWER的後備箱的常規縱深最大？我翻了下同一機構給它們測量的數據。果不其然，傳祺GS3的後備箱在不放倒的情況下有870mm的縱深，比第二名的繽越PRO多出足足50mm。

傳祺GS3 POWER十分善於提高車輛的“得房率”。我們不妨再舉個例子，GS3的車身只比名爵ZS寬14mm，但內部後排卻比名爵ZS寬50mm。車高也是如此，前者的外部尺寸比後者高32mm，但後排的頭部空間卻能多出80mm。

在差不多的條件下做出更多東西，這已經足夠說明傳祺GS3 POWER在空間佈置上的技高一籌，它的第一自然實至名歸。各項都輸的名爵ZS，理應排在最後一名。至於繽越PRO和CS35 PLUS，前者的縱向空間更大，後者的橫向空間更大，姑且算它們打個平手。

02，動力：GS3 POWER > 繽越PRO > CS35 PLUS > 名爵ZS

在十萬元這個價位裏，這四位選手都採用了渦輪增壓發動機，只是排量上略有不同。這裏也許又會讓網友們生疑：“不同排量之間進行動力性能對比是否有失公允？”

如果只是針對動力系統的對比，這確實有失公允。不過，我們在這裏的目標很明確，就是在這四位選手中找出把動力和油耗平衡得最好的車型。所以，發動機的一些對消費者無關痛癢的性能指標，例如升功率和升扭矩，我們先暫且不論，直接就事論事。

這四位的油耗都很接近，基本可視爲同一水平了，接下來直接對比動力。

毫無疑問，排量略小的CS35 PLUS和名爵ZS在動力表現上確實要喫虧一些，按照我們不管排量大小的原則，它們自然無緣一二名的爭奪了。冠軍之戰落在了同是採用1.5T的GS3 POWER和繽越PRO頭上。

從數據上，冠軍之戰的兩位參賽者也是鬥得難分難解，GS3 POWER的最大功率略微喫虧一些，但最大扭矩又扳回一城。這也就扯上一場“輿論戰”——對於家用車來說，扭矩重要還是功率重要？

在回答這個問題之前，我們先了解一下扭矩和功率——

功率就是表示物體做功快慢的物理量，也即指物體在單位時間內所做的功。一般情況下，功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高；

扭矩是使物體發生轉動的一種特殊的力矩，在發動機上，它就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好。

以上兩段話摘自某某百科。從中你大概知道功率和扭矩哪個更重要些。如果你不相信某百科，不妨去問問發動機領域的專家。我問過。他們給我的答案都是如出一轍的——對於家用車而言，扭矩更重要些。畢竟我們“剁死”油門的機會很少，更多的只是正常的起步加速。

當然了，之所以把傳祺GS3 POWER放在第一位，倒不完全因爲它在動力參數上的優勢，更在於其動力響應。動力響應是非常影響駕駛體驗的一個指標。在堵車時，你想跟車緊一點，不想其他車加塞，那快速的動力響應絕對能幫你大忙。

如果你試駕過這幾款車，你會明顯感受到從踩下油門到加速感出來的這個過程，傳祺GS3 POWER的用時明顯要短。這絕對不只是硬件上帶來的優勢，畢竟這四款車的動力參數雖略有高低，但相差並不大，而名爵ZS和GS3 POWER也都用上了同款變速箱。

GS3 POWER這點優勢絕對是工程師狠下功夫調校出來的結果。

早前在重慶試駕GS3 POWER的時候，我就已經在廠家發來的資料裏看到“加速響應”的指標說明。“加速響應”是車評人經常掛在嘴邊的詞，但卻極少被廠家真正寫入到介紹資料裏。顯然，傳祺已經把“加速響應”當作是發動機研發工作裏的一項重要項目。

在這份說明裏，你能看到他們模擬了兩類四種工況——

第一類是模擬原地起步的加速工況，駕駛者分別以油門開度爲60%和100%兩種工況進行加速，工程師分別記錄下駕駛者從踩下油門到加速度達到1m/s²的時間；

第二類是模擬跟車起步的加速工況，這次駕駛者都是以40%的油門開度進行加速，不同的是初始速度——一種工況是以5km/h爲初始速度，另一種工況是以10km/h爲初始速度。同樣，工程師也是需要記錄下駕駛者從踩下油門到加速度達到1m/s²的時間。

傳祺GS3 POWER完成了對手沒有注意到的“超綱題”，駕駛體驗固然比其餘對手要好。上述提到的幾個工況，GS3 POWER的用時都只是對手的一半。例如我們最常用到的工況——以60%油門開度原地起步，GS3 POWER的加速度達到1m/s²的時間是0.28s，而同是採用愛信6AT的名爵ZS是0.56s。

03，配置：名爵ZS > GS3 POWER > CS35 PLUS > 繽越PRO

我們今天對比的是十萬元級別的精品小車，所以需要找到上述四位10.xx萬元的車型進行對比，詳情可見下表。需要說明的是，以下對比是僅針對10萬元這一價位的對比，並不適用於這四款車型的其他車款。

這四款車中，繽越PRO在安全方面的配置是最少的，既沒有前後排的頭部安全氣囊，也沒有駕駛輔助功能，所以把它放在最後一位就成了理所當然的事情。

確定好繽越PRO的位置後，我們再來對比其餘三者。

這三者中，名爵ZS的駕駛輔助系統是最齊全的，車道偏離預警&保持系統、車道交通識別、倒車車側預警、360°全景影像、主動剎車和全速域的自適應巡航，它一樣不缺。

名爵ZS唯一的毛病就是在舒適性方面的配置欠缺一些，例如它沒有車聯網功能，也沒有自動空調和車內空氣質量管理等配置，安全氣囊也比傳祺GS3 POWER和長安CS35 PLUS少兩個。

不過，瑕不掩瑜。在11萬以內配上全套的駕駛輔助系統，已經是一件不容易的事情，所以我們還是把它放在了第一位。

在我看來，傳祺GS3 POWER在安全和舒適之間的權衡是最到位的。

首先，雖然它沒有全套的駕駛輔助系統，但最重要的兩個功能——車道偏離和主動剎車，它都有了，而且和長安CS35 PLUS一樣，它全車配上了6個安全氣囊，是四位中氣囊數量最多的之一。

其次，它的舒適性配置也非常到位。前排座椅加熱、後排中央扶手+杯架、車聯網功能、自動空調+車裏空氣質量管理系統……這些功能名爵ZS和長安CS35 PLUS都只是部分有，但傳祺GS3 POWER卻統統都有。

不過它比長安CS35 PLUS少了一樣東西，就是全速域的自適應巡航，這功能用於高速巡航確有奇效，能有效減少駕駛者的疲勞。可是考慮到CS35 PLUS的價格——比GS3 POWER貴了足足7000塊錢，我們還是把傳祺GS3 POWER排在了第二位，把長安CS35 PLUS排在了第三位。

傳祺GS3 POWER這雙屏設計，還真是蠻顯檔次感的。

三個項目對比下來，粵、渝、滬、浙，究竟要選哪個，我想答案是非常清楚的了，站在我的角度，我想我還是會選擇傳祺GS3 POWER。

雖然它的配置是欠缺一些，但是也足夠應付消費者的日常使用，在一些看不見的地方，例如加速響應，底盤操控，它也下了不少功夫。這些隱形的功夫雖然沒有表明價格，但它卻能時時刻刻影響你的駕駛體驗。

就如粵菜，看似平平無奇，但一口下去，卻能讓你稱奇！

(以上部分圖片來自汽車之家，在此感謝！）

文 | 大雄

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