新能源汽車“快充爲王”正提速
10月9日，國務院常務會議通過《新能源汽車產業發展規劃》（以下簡稱《規劃》）強調要加大關鍵技術攻關，鼓勵車用操作系統、動力電池等開發創新；加強充換電、加氫等基礎設施建設，加快形成快充爲主的高速公路和城鄉公共充電網絡；要鼓勵加強新能源汽車領域國際合作。
《規劃》將爲新能源汽車行業帶來哪些普遍利好？新能源汽車企業正進行着怎樣的研發和創新？相應技術儲備是否成熟？
“快充”技術儲備已漸成熟
“《規劃》的頒佈實施，堅定了行業長遠發展的信心和預期，會更好推動新能源汽車行業快速發展和技術進步，加快各應用領域汽車全面電動化步伐，鞏固我國新能源汽車產業發展和市場推廣應用的全球領先地位，持續推動我國從傳統汽車大國邁向新能源汽車強國之路。”比亞迪相關負責人表達了對《規劃》的信心。
“國家產業政策引導智能網聯汽車發展，頭部電動智能汽車企業獲得資本的認可，面對政策與資本的雙重紅利，在行業電動化趨勢下，吉利積極推動新能源和電氣化技術在車型產品中的應用，對相關領域的主流技術路線實現了全面的覆蓋，並達到行業領先水平。”吉利相關負責人對《規劃》給產業帶來的利好前景表示了樂觀。
比亞迪相關負責人表示，與《規劃》相對應，比亞迪正在動力電池研發、配套技術等方面努力開展研發和創新工作。而國家爲實現以快充爲主的高速公路和城鄉公共充電網絡進行的基礎設施建設正在逐步完善。
據透露，2003年，比亞迪開始研究雙向逆變充放電技術；2010年，直流充電設備正式投放市場；2015年，比亞迪參與深圳“萬樁計劃”，建設11000臺充電樁，並推出了運營計費平臺；2019年，比亞迪充電設備已經遍佈全球40個國家，充電設備投放超42萬臺。
而在充電產品測試領域，比亞迪擁有綜合測試實驗室110多個，先進儀器設備2000多臺（套）、3000多項檢測能力；自2011年首次獲得CNAS（中國合格評定國家認可委員會）認證以來，已取得93大類500多份標準的CNAS認可。比亞迪主導起草了車載充電器及雙向充放電的國家標準，參與起草了DC-DC、充電盒以及電站的國家標準。
“比亞迪在‘快充’方面的技術儲備已日漸成熟，隨着國家基礎設施建設鋪開，將越來越方便消費者使用。新能源汽車‘快充爲主’正在穩步提速。”比亞迪相關負責人表示。
“吉利持續多年的研發投入形成了良好豐富的技術儲備，有條件加入‘快充’第一梯隊。”吉利相關負責人表示。他透露，在新能源供應鏈領域，吉利汽車也已形成研發製造的集成一體化產業鏈，並在三電等核心零部件方面實現合理佈局。2018年與寧德時代展開合作，2019年與LG開展項目合作，爲吉利新能源戰略全面落地提供堅實的體系支撐。另外，吉利實際控制人控制的下屬企業，在共享出行、車聯網系統、飛行汽車、衛星通訊、鋰電池梯次利用、充換電基礎設施、碳循環制甲醇等出行領域新模式及前沿技術方面均有佈局。
推進國際合作構建新發展格局
記者採訪獲悉，爲響應《規劃》要求，構建國內國際雙循環相互促進的新發展格局，新能源汽車龍頭企業正努力推進國際化戰略。
比亞迪積極吸收全球智慧，引進全球頂尖人才，參與全球產業合作，加快推進新能源汽車產業發展。
在零部件方面，比亞迪向全球分享電池、電機、電控和芯片等全產業鏈核心技術成果，實現從自主創新走向全面的開放創新。比亞迪在年初成立了5家弗迪系公司，比如弗迪電池今年新推出的“刀片電池”，具有高安全、長壽命、高續航等特點，不依賴鎳、鈷等稀少金屬，受到了衆多汽車企業的青睞。
在整車方面，比亞迪與豐田在去年11月簽署協議，各出資50%成立了純電動車研發公司；與日野在今年4月簽署了戰略商業聯盟協議，聚焦於合作開發純電動商用車；早在2012年，比亞迪和戴姆勒奔馳合作，創立中國第一個專注於新能源汽車的中外合資品牌——
在行業生態方面，比亞迪推出了Dilink智能網聯繫統，開放341個傳感器和66項控制權，在全球首次實現了汽車業態從封閉走向開放，爲全球開發者和中小企業提供創新創業的平臺。
而吉利作爲具有國際水準的中國民營汽車龍頭企業，在A股和港股兩地上市，有利於凸顯公司的獨特地位和優勢，充分對接國內、國際兩個資本市場，助力公司科技轉型和高質量、可持續發展，構建國內國際雙循環發展格局。業內人士表示，隨着新政頒佈實施，爲迎接“新四化”變革，新能源汽車行業正以創新引領發展，打造未來天地一體化智慧立體出行新生態。在智能駕駛、智能網聯技術方面不斷突破，從對標走向立標，着力構建5G時代下的智慧出行生態，致力於成爲全球智能網聯汽車的領軍者。
作者：■本報記者孫永劍
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