凱迪拉克配備最新懸掛技術 阻尼響應速度提升45%
蓋世汽車訊 據外媒報道，通用汽車旗下豪華品牌凱迪拉克生產了一些配備自動駕駛功能等最新、最先進技術的車型。此外，新款凱迪拉克CT4-V、CT5-V、CT5 Sport和Escalade等車型還具備電磁行車控制功能(magnetic ride control)，極大地提升了車輛的操控性。
2020款CT4-V(圖片來源：凱迪拉克)
通用汽車表示，其“MagneRide”是全球反應速度最快的懸掛技術，可提升車輛的響應能力以及增強其吸收不平路面衝擊力的能力。現在，凱迪拉克配備了最新版本的懸掛技術“MagneRide 4.0”，性能進一步得到改進。
通用汽車表示，第四代電磁行車控制系統(Magnetic Ride Control，MagneRide 4.0)將凱迪拉克車型的阻尼響應速度提升了45%，改進了駕駛性能。在研發MagneRide 4.0的過程中，通用汽車重新評估了傳感器、控制器硬件、阻尼器和車輛調整方法等各個方面。
自凱迪拉克在2002款Seville STS車型引進該懸掛技術以來，此次技術升級是最全面的一次升級。通用汽車採用了全新的車輪加速計、改進了磁通量控制功能和慣性測量單元，以增加對車身運動的敏感度，讓懸掛系統能夠更快地讀取路面信息，從而更快地做出調整。
MagneRide系統的工作原理
MagneRide電磁行車控制系統是一個主動車輛阻尼系統，在減震器中採用電磁鐵與磁流變液以不斷改變其阻尼率。此種磁流變液與大多數減震器中採用的常規潤滑油類似，不過，此種流體本身具有磁性。
通用汽車表示，配備了該主動阻尼懸掛系統的凱迪拉克車型採用了車輪加速計，可每秒讀取路面信息1000次，從而觸發磁流變液中的磁荷變化，並可立即改變減震器的阻尼率。通過調整阻尼率，車輛能夠更好地應對不同的路面或急轉彎，最大限度地讓車輪與路面接觸，從而提高駕駛精度。
MagneRide 4.0的其他新功能還包括升級版二代溫度圖，可以讓工程師在車輛每次遭到衝擊時，對阻尼器中磁流變液的溫度變化做出補償，有助於實現更穩定地性能，特別是在高性能駕駛時。
此外，凱迪拉克的工程師還採用了磁通量控制技術，讓阻尼器中的反彈和壓縮能夠更加一致且準確地過渡，從而提升系統的感知能力以及控制車輛運動的能力。
當結合使用新型磁流變液配方時，還可以減少阻尼器內部的摩擦，從而使整個阻尼過程更加順暢。阻尼器摩擦顯著減少可以產生一種接近於“無阻尼”的效果，能夠讓工程師設置差異更加明顯的駕駛模式，供駕駛員選擇。
該系統還改進了軟硬件，以提升車身瞬時控制功能，讓凱迪拉克車型在轉彎時仍能保持平衡。該新系統已首次在2020款CT5-V和CT4-V車型上亮相，現在擴展用於2021款CT5 Sport和全新款Escalade車型，MagneRide也已經成爲2021款CT4-V(後輪驅動)和CT5-V的標準配置。不過，2021款Escalade Sport和Platinum版本將標配MagneRide 4.0系統。
