自從特斯拉在上海建廠投產之後，國內關於它的爆款新聞似乎每天都在發生。

就在近日，網上有博主“爆料”稱：“據發改委內部消息Model 3將下調至19.9萬元。”

這件事情在短短几小時內席捲了全網，喫瓜羣衆觀點不一，有的表示“降價是要降價的，就是不知道是今年還是明年了。”還有的表示“不可能，還讓不讓人活了。”

正當大家興致勃勃地討論這件事時，特斯拉中國區總經理王昊在特斯拉車友羣中回應稱，這是“徹頭徹尾的造謠”。

隨後，特斯拉在官方微博發佈一則消息，表示19.9萬元這個消息是謠言，且會對這個微博用戶進行起訴。

看回這場“價格鬧劇”，其中的一些細則令人浮想聯翩，這次我還真的想做一回名偵探柯南了。

疑點重重

1、這個博主粉絲量很小，事件從發酵到歇菜，也纔不到1000個粉絲，但是他發佈的降價消息，卻引起的“超量關注”，但凡瞭解新媒體的都會知道，一夜爆紅這件事情，難於上青天。發佈者不是大V，特斯拉的降價消息可以說根本不算回事，爲什麼會引起超量關注，幕後是否有人做了推手？

更離奇的事情還在後面，特斯拉“闢謠”之後說要起訴這個發佈消息的博主，隨後這個博主發佈一個聲明之後，把自己微博的名字都改了。這上演的哪出戏，改名字就可以逃避起訴了嗎？這，可以說是“哪哪都感覺不對勁”。

2、特斯拉中國區的總經理是在車友羣裏，說這個事情是徹頭徹尾的造謠，仔細想想，這個消息肯定是在車友羣裏引發了“超強烈地震”，前面花了大30萬買國產Model 3的車主，看到消息還不炸毛？“逼得”內部人員連忙出來說這件事情是假的，我們特斯拉絕對不可能賣那麼便宜，先安撫一下民心。

可以看出來，特斯拉的車主們還是沒有想明白一點，商品的價格是生產這種商品所耗費的社會必要勞動時間決定的，今天賣30萬，明天賣20萬，也是合理合法的。

3、最離奇的是特斯拉的官方微博發佈的消息，其中一句話寫着“跟上海和發改委確認過，他們也都表示完全不知情”。各位，深究一下這句話代表什麼意思。汽車的價格是由廠家自己擬定的，你跑去和上海還有發改委確認，這是完全搞笑的邏輯。

特斯拉這段話在我看來，似乎是在表達：發改委兄弟，你搞什麼啊，你怎麼把價格提前泄露出去了？我車友羣裏現在都炸裂了，沒辦法了啊！我現在發佈一條聲明，就說你們不知情就行了。你們臥倒別動！

一降再降的價格

其實，這種降價的消息能引起大新聞，和特斯拉本來的運營特性有強烈的關係。直營店屬性的特斯拉，一旦發佈確切的降價消息，全國的店瞬間就會同步降價，這是傳統車企很難做到的，特斯拉的降價是真的降價，其他車企就不一定了，車企喊着降價了，4S店那邊直接跟你說一句現在太搶手了，沒貨了，你要的話還得按照原價買。所以特斯拉的降價新聞無疑會引起更多潛在客戶的關注。

至於19.9萬元買Model 3這件事到底有沒有可能實現？

這個事情真的有可能，如果附加一個時間的話，今年年底或者是明年年初，美好的事情即將發生。

之所以如此的肯定，主要是網上又有媒體統計了一下特斯拉最近一些時間在價格上的“操刀”。我僅拿特斯拉Model 3爲例，從2018年11月22日Model 3在中國市場正式開售開始，截止到今年的10月1日，特斯拉Model 3在中國市場的價格調整了足足12次。

2年調了12次，也就意味着平均每2個月就會調整一次。所以你說，19.9的價格很難實現嗎？我覺得不會。

此外，還有一點是大家可能不太關心，但是馬斯克先生卻非常關心的。特斯拉在上海設廠的時候，和上海市其實簽訂了“對賭協議”，協議規定，2023年年底開始特斯拉每年的納稅額必須達到22.3億元，否則特斯拉建廠的土地將會被收回。我們再從最近的銷量榜單中，可以看到Model 3已經牢牢站穩了新能源汽車大佬的地位，月均銷量早已突破1萬大關，如果不是因爲宏光MINI EV物美價廉，9月拿了一次銷量冠軍，特斯拉以30萬價格，月銷萬臺且坐穩王座的傳奇故事還能在江湖流傳一段時間。

馬斯克是個精明的商人，按照這樣子的推進速度，如果19.9萬元可以讓model 3進一步霸佔電動車市場領域，“薄利多銷”的套路，未嘗不可！

值得一提的是，上一次特斯拉Model 3調整價格是因爲電芯從三元鋰電池變換到了磷酸鐵鋰電池，從而把售價降了一丟丟，續航還上升了。如果熟悉產業鏈的朋友，隨便想一下就懂了，產業鏈一旦暢順起來，成本持續攤薄，特斯拉從現在的售價再往下探，真的是問題不大的。這就好比傳統的燃油車在末代產品優惠力度很大是一樣一樣的。

這次，一個路人小博主發佈的一則消息讓特斯拉做了一場“精彩”的危機公關，與其說是危機公關，倒不如說是某些暗中的力量在推波助瀾，19.9萬元買特斯拉Model 3，絕對不是一場夢。當然，我今天是名偵探柯南，說錯了不要捶我，因爲我怕馬斯克說不賣19.9萬了，賣20萬。