有個段子，大概就是後起之秀豐田威蘭達和日產奇駿的對話，大致如下：

威蘭達：你2.0L有四驅嗎？

奇駿：……

威蘭達：我有三種四驅，你呢？

奇駿：……

威蘭達：我四驅系統最低的綜合油耗5L，你呢？

奇駿：再見！

玩笑歸玩笑，其實市面上很多帶有四驅系統的城市SUV上市後都或多或少的會拿奇駿來對比，但是鮮有勝者，這次，威蘭達竟然帶來了三款四驅系統車型，不止是同級別，即使放到整個車市中都是極爲罕見的，畢竟這樣做對研發有着很高的考驗，而且成本這塊很難控制。

下面，小周就帶你來看看這款神奇的車子吧，

作爲廣汽豐田旗下繼第八代凱美瑞、C-HR和全新雷凌之後，TNGA產品家族的第四個成員，今年2月份上市的威蘭達填補了廣汽豐田在緊湊型SUV的空白。

整車切削式多邊形造型處處透露着硬派氣息，側面造型立體感十足，威蘭達的外觀設計十分大膽，也對得起它車尾“WILD LANDER”的銘牌。

內飾則是豐田的家族化設計，層次感分明，各功能區佈局清晰順手，做工和用料也符合這個價位的正常水準。當然，內飾和外觀每個人有不同見解，有興趣的朋友還是建議去看看實車。

威蘭達作爲緊湊型SUV，它4665*1855*1680mm的車身尺寸不算小，2690mm的軸距也讓車內前後排都能有個寬敞的乘坐空間，它的座椅填充物也足夠柔軟，實際坐上去舒適度還不錯。

當然，讓我感興趣的還是它超高的安全性。作爲TNGA成員下的一員，威蘭達的安全配置毫不含糊，全系標配7個安全氣囊，還有豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全系統，可以實現準L2級自動駕駛，該系統主要具備四大功能：PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統。

動力方面，還是豐田熟悉的配方。2.0L＋CVT以及2.5L混動＋E-CVT兩套動力系統，依舊是不追求極致的動力表現，滿足日常使用的同時還能有極佳的油耗表現纔是大多人消費者的訴求。

既然文章開頭提到了威蘭達的四驅系統，咱們敞開來說說看。威蘭達的三套四驅系統分別是DCT智能四驅（搭載在2.0L豪華版）、DTV動態矢量四驅（搭載在2.0L尊貴版和科技版）以及E-FOUR電子四驅系統（混動專屬）。下面帶你來認識下這三款看起來很陌生的四驅系統。

DTC智能四驅：

入門級的四驅系統，市面上大多的城市SUV都使用的這套四驅系統，它主要由傳動軸上面的多片離合式的中央差速器來負責後輪驅動，通過軸間搭載的電磁耦合多片離合器，前後軸能夠在100：0到50：50之間進行動力分配，威蘭達通過車輛的ESP對於打滑的車輪進行制動，將動力分配給具有抓地力的車輪。

說白了它更適合城市行駛，應付個雨雪天氣或者偶爾走走爛路還是完全能夠勝任的。

DTV動態矢量四驅：

這套系統比較罕見，在同類車型中還沒有出現過，它在在後橋差速器的兩側分別裝上了多片離合差速器，這樣不僅可以前後軸分配動力，還可以單獨進行後軸左右輪間動力的分配，調整範圍在0：100到100：0；同時軸間多片離合器結構還可以完全斷開，實現兩驅模式。

所以，它可以更好地應付爛路行駛，適合那些有一定越野需求的消費者。

E-FOUR電子四驅系統：

電子四驅系統，這個我們在其他的混動車型上偶爾也能見到，它的特點是取消了傳動軸以及複雜的差速器裝置，後軸的動力不再由內燃機提供，而是通過位於後橋的電機提供，實現了四驅，由於是電機驅動，它的敏捷性更高，能夠更好的提供車輛的操控性。

提到四驅系統，很多人第一印象就是帶四驅的車子耗油，其實不然，豐田威蘭達的三款四驅系統綜合油耗僅僅爲5-6.4L，根本不用擔心油耗的問題。

最後，說說我的建議吧，如果預算有限，可選擇2.0L豪華版，對四驅有硬性需求可選擇2.0L的四驅尊貴版，至於那些想體驗混動的加速感受以及低油耗的消費者，混動的兩驅尊貴版會是更好的選擇。

另外，10月1日至31日，威蘭達全系推出新車0首付和2年0息開回家的金融優惠方案，大大降低了買車的一次性支出，近期想買車的朋友可以考慮下。

這樣的面面俱到的威蘭達，能不能打動你呢？