作爲2020年的“黑天鵝”，新冠疫情在很大程度上影響着全球的經濟發展。例如，國際貨幣組織發佈的《世界經濟展望報告》數據顯示，在2020年，全球經濟將會萎縮4.4%，而我國的經濟將會增長1.9%，成爲全球唯一一個實現正向增長的主要經濟體。

根據國家統計局發佈的數據，我國在今年前三個季度的GDP增速分別爲一季度同比下降6.8%，二季度增長3.2%，三季度增長4.9%。國內GDP的轉負爲正，以及GDP增速的不斷提升，都形象地凸顯出了我國經濟增長的強大動力與韌性。截止到目前，我國在今年前三季度的GDP已經達到了722786億元。

與國內GDP增長速度類似，我國的很多行業也呈現出“V”型反彈，並且不斷復甦的景象。例如，客車產業便是其中的典型代表。

在今年第一季度，受到疫情等因素的影響，國內客車企業的銷量與收入表現差強人意。例如，在1至4月份，國內客車行業的銷售收入爲118.23億元，同比下降43.6%。但是，國內客車市場經歷了“跌跌不休”之後，終於撥開雲霧見青天，在今年9月份實現了逆勢大漲。

根據中汽協發佈的數據，2020年9月份，國內客車市場實現了4.3萬輛的銷售規模，同比增長12.8%、環比增長23%。在客車銷量逆轉翻盤的背後，宇通客車領銜行業發展，而中車電動則成爲了國內客車界的大黑馬。

從具體數據上來看，在5米以上客車銷量中，宇通客車以3887輛的月銷量同比增長6.39%，穩居國內客車銷量冠軍；而中車電動則以1227輛的月銷量，同比增長504.43%，成功躋身國內前三，超過了比亞迪、中通客車、金龍客車、海格客車等同行對手。銷量增長超5倍，我們將中車電動稱之爲國內客車界的大黑馬，並不爲過。

銷量增長超5倍！這個客車界的大黑馬，成功躋身國內前三。

與宇通客車、中通客車等老牌客車企業不同，中車電動的發展起步時間相對較晚。2007年7月，中車電動成立，成爲了國內首家獲准從事新能源汽車整車、動力系統總成及關鍵零部件的研發及製造的汽車企業。在那之後，中車電動在湘江西畔拔地而起。

作爲後起之秀，中車電動爲何可以在新能源客車市場異軍突起？筆者以爲，以下兩個因素起着重要的作用。

首先，隨着人們環保意識的不斷增強，新能源汽車市場呈現出明朗的發展前景。例如，截止到2019年底，我國新能源汽車的保有量爲381萬輛，佔汽車總量的1.46%。但是，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。作爲國內汽車行業的重要分支，新能源客車市場的增長動力十足，也是理所應當的事情。

其次，多年的行業積澱，爲中車電動的銷量騰飛埋下伏筆。其實，早在2001年，中車電動就開始接觸新能源客車。據悉，中車株洲所在早期便開始研發新能源汽車系統。中車電動依託於中國中車先進的高鐵技術儲備，在電機和電控方面佔據一定的優勢。正如媒體表示的那樣：中國中車本身生產高鐵產品，在純電驅動技術上有儲備，中車電動也是依託了中國中車的核心技術。因此，中車電動在發展新能源客車方面有着自己獨特的優勢。

時代在發展，科技在進步，掌握着核心新能源技術的中車電動，在未來的客車市場，又會有着怎樣的表現？讓我們拭目以待！