空港經濟在成熟經濟體中都形成了的多元化、綜合性發展的態勢。

2019年全球航空運輸業淨利潤達到259億美元，這是全球航空運輸業連續第十年盈利。在經濟全球化時代，航空樞紐早已超越了簡單的空港概念，已成爲把握全球資源的戰略性投資以及經濟全球化的重要支撐。

這意味着，空港經濟區綜合開發不僅撬動區域土地開發價值和產業經濟價值，還是城市融入全球競爭合作的戰略性窗口。因此，大航空區域的功能和產業綜合規劃是城市新建或改擴建機場時需前瞻性考慮的重要環節。那麼，中國的空港經濟處於怎樣的發展狀況？

根據智研諮詢發佈的《2020-2026年中國民航市場現狀調研及未來發展前景報告》數據顯示，2019年我國機場全年旅客吞吐量超過13億人次，完成135162.9萬人次，比上年增長6.9%。完成貨郵吞吐量1710.0萬噸，比上年增長2.1%。

空港經濟產業業態的國際標杆

對於機場來說，由客運功能向貨運功能跨越，是空港經濟形成的關鍵舉措，由航空運輸進一步向綜合產業功能轉化，是空港經濟成熟壯大的重要標誌，世界上很多發達的機場都走過了相同的路徑。

例如，美國是世界上航空運輸最發達的國家，據IATA數據顯示，全球航空公司的機隊規模從2014年的2.5萬架增加至2019年的2.9萬架，美國四大航仍然佔據榜首位置。芝加哥的奧黑爾國際機場，曾是美國客運量最大的機場，而該機場在發展客貨運輸的同時，十分重視高技術產品的加工組裝，爲航空物流的發展提供充足貨源。

又比如韓國首爾仁川國際機場2019年客運吞吐量7116.98萬人次，增長4.26%。據悉，仁川空港經濟區是由永宗、松島、青蘿三個各有特色的島嶼組成。其中，永宗島除發展航空物流外，大力發展休閒、旅遊產業；松島以國際上午、研發、教育、文化、居住等功能爲特色；青蘿重點建設國際金融中心。在衆多的產業業態下，仁川機場的物流、金融、貿易等產業逐漸發展壯大。

荷蘭阿姆斯特丹的史基浦機場，更是多元化產業模式的代表。作爲歐洲最重要的航空樞紐之一，史基浦機場設有購物中心、餐飲酒店、博物館等場所。空港附近的甲級綜合大樓設有貿易中心、進駐了公司總部、金融服務、商務辦公、航空公司、旅行社等500多家企業，僱員超過5.4萬人。

此外，在史基浦機場周邊有序分佈多個高科技產業園，發展信息技術、電子設備、航空航天等高端製造業，與航空物流產業無縫對接。

空港經濟在成熟經濟體中都形成了的多元化、綜合性發展的態勢，這也爲我國空港經濟的打造提供了寶貴的參考。

大興機場打造的綜合產業業態

我們以最新建設好的大興機場爲例，除航空產業外，大興機場將打造臨空經濟區，面積約150平方公里。

未來，將依託交通幹線和生態廊道，對接機場功能佈局，規劃航空物流區、科技創新區、服務保障區等3個組團。

航空物流區位於新機場東北側，規劃面積約80平方公里，依託綜合交通網絡，建設集多種方式爲一體的空陸聯運系統，重點發展航空物流、綜合保稅、電子商務等產業，打造國際航空物樞紐。

科技創新區位於新機場南側的永清附近，規劃面積50平方公里。重點發展航空工業產品研發、技術創新等產業，建設航空科技孵化設施和服務平臺，支持航空可創新創業；吸引航空工業領域知名企業建設技術創新中心，加強航空科技的國際合作，提升我國航空科技領域研發水平，打造我國航空科技創新的重要基地。

服務保障區位於新機場西側，規劃面積20平方公里。結合大型國際航空樞紐建設需要，配套建設航空運輸相關企業的生產生活服務保障系統，適當發展航空科教、特色金融、商務會展等，建設綜合服務保障基地。

此外，位於西北面，被成爲第二金融街的麗澤金融商務區同樣也在空港經濟的輻射範圍內。

結合前文，從橫向對比來看，大興機場規劃之前瞻、綜合產業業態佈局之先進，足以對標國際頂尖空港。通過高端金融服務、高端製造業、高端商務等一系列產業的成熟發展，將帶動周邊區域價值發生質變。而由於綜合性的高端業態對於當地產業生態的重構，勢必也將帶來產業人口結構的根本改變。

隨着國家的科技轉型戰略，作爲科技創新區的永清區域價值以及在空港經濟中的核心地位凸顯。

R1地鐵讓永清深度融入區域一體化

機場軌道交通接入城區一般有兩種模式，一是直接接入市中心，二是接入城區邊緣綜合客運樞紐;另外，機場軌道交通通常都兼顧沿線地區服務，因此機場軌道交通應涵蓋高速鐵路、城際鐵路、軌道快線、普通線路等，以適應不同地區的出行需求。其中，以地鐵爲代表的軌道交通是大型國際機場的重要集散方式，集散比例一般在20-40%左右。

大興國際機場也不例外，前段時間R1地鐵進入實施階段的消息正式對外發布。與此同時，永清，這個作爲臨空經濟科技創新區、R1地鐵重要交通節點的城市，也吸引了衆多目光的關注。

確實，在地鐵通車後，不論是從永清到麗澤，還是從永清到大興機場，都可以以日常地鐵發車的頻率便捷到達。但需要指出的是，R1地鐵對於永清的價值遠不止於此。

根據現在的規劃，R1不僅讓永清成爲了出京第一站，讓居住在永清的人擁有一站通勤北京的優勢，更是讓永清進一步深度融入區域一體化之中，使得永清在京冀協同發展過程中起到核心聯結的作用：

在交通方面，伴隨着臨空經濟的發展，永清作爲京津雄三角羣的中間城市，其獨特的地理位置享京津雄三城交通的便捷優勢，從而形成以大興國際機場、京雄城際、津興鐵路、大興國際機場快線(R1地鐵)、廊涿城際、榮烏新線、京德高速等組成的立體交通網，全面形成以國際空港、高鐵、高速等爲代表的多維度立體化交通時代。

其中在軌道交通方面，永清未來或將成爲有6條軌道線路的城市：正在建設中的京雄城際鐵路設固安東站（永清西），預計2020年底投入使用；即將開建的津興鐵路設永清南站；3月頒佈的北京新機場快軌R1地鐵設永清站；正在建設中的廊涿城際鐵路（環首都城際鐵路）設固安東站（永清西），遠期規劃有北京地鐵R4線延長到永清南站（大興機場-永清北站-永清南站）。

而根據世界頂尖智庫羅蘭貝格的分析模型，一個區域的發展潛力可以從輻射範圍經濟發展水平、貨運發展水平、客運發展水平、交通基礎設施（公路、軌道交通）、政府推動、產業及龍頭企業拉動等六大因素來進行考量。

R1地鐵的規劃實施，將大大提升交通基礎設施要素在商業投資機構投資決策時的權重，進而爲區域帶來巨大的投資機遇與成長潛力。

可以預見，未來隨着區域一體化的進一步完善、交通設施的建成與通暢，將會有更大規模的商業投資在永清區域發生，也將會帶來更多的人員流動以及其背後龐大的生活需求。

區域內的空港新都孔雀城國門壹號項目包含81-96㎡瞰景高層，103-125㎡舒居洋房， 120-135㎡闊景疊院，可滿足不同家庭的多樣選擇，毗鄰溫泉旅遊度假區，綠色鮮氧，生態宜居，爲環京置業優選。

項目距離北京南三環直線距離50公里，大興國際機場直線距離15公里，區域被定爲臨空經濟區內的科技創新區，未來高端科技人才的聚集地。隨着大興機場通航，臨空經濟區的不斷建設，永清未來六軌道四高速串聯京津雄，R1地鐵可實現地鐵零換乘，直抵麗澤商務區。

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