花40萬買臺福特，你到底是懂車還是不懂車？

一直以來都有兩個恆定不變的買車思想，一個是絕對不買小型車拉皮出來的中大型車，另一個則是不買頂配車。

究其根本，是爲了讓手中的預算能量最大化，不花冤枉錢，不多花無用錢。

中大型SUV領域中，其一我不建議選擇途昂這種MQB平臺產出的拉皮車，其二我不建議買任何一款車的頂配車型，隨着合資鬥爭白熱化，30萬級中大型SUV市場一片火海，嗅探到了漢蘭達躺着賺錢的優雅姿態，別克、福特傳統美系車的加碼讓選擇多樣化起來。

過去只知道看入門級BBA的消費者，不由自主被更強者吸引而去。

這個級別中，事實上我更推薦探險者，一來縱置後驅驅動方式絕對更勝一籌，二來CD6平臺本就是中大型產品平臺，生產飛行家這種絕對具備競爭力的產品。

買車，不能只看尺寸跟外形、內飾設計，這些對於車輛的價值影響微乎其微，剖其本質看產品纔是關鍵，途昂這種產品誕生於大衆MQB平臺，而MQB是生產小型車的專用平臺，拉出一個帕薩特已經是極致，途昂這種嚴重拉長的產品，事實上在安全、操控、行駛質感方面是有所缺失的。

當有人問我，只是自己開的話，30萬買什麼更合適，我會毫不猶豫推薦一臺探險者。

不是充不充值的問題，是因爲這臺車的確具備更強的底氣，無論是CD6平臺提供的更強價值，還是2.3T+10AT動力系統提供的超強驅動力，顯然都是這個級別的佼佼者。

有個問題，福特的品牌影響力當下是不如大衆的，這影響了探險者的銷量，被品牌遮蔽住強勢吸引力的產品本身，顯然不會取得太搶眼的銷量，但我還是想說，這個預算區間內買探險者的人，一定很懂車。

但懂車也是有定義的，還拿探險者來說，你要是能夠跟經銷商談一點降價空間，32萬拿下低配四驅版本，我說你懂車，你要是40萬拿一臺頂配車型，那就是不懂車。

任何東西都有衡量的價值，32萬買到一臺縱置四驅，2.3T+10AT版本的中大型SUV，嚴格意義上來說性能方面毫無問題，但如果在這種強大的性能基礎上，你又追求更多華而不實的配置，把這臺車的價格抬升到40萬。

那麼不好意思，這臺車很顯然不值得購買。

原因很簡單，隔壁凱迪拉克XT6 四驅中配版本價格已經下降到40萬左右，更豪華的用料，更奢侈的配置以及更加出色的品牌影響力，哪個角度來看，凱迪拉克XT6基本上都能吊打探險者頂配車型。

值不值得買，是跟錢說話的，探險者低配四驅沒毛病，買的就是一個“性價比”，頂配車型買的就是一個“智商稅”。

所以我說，32萬買一臺低配福特探險者一定是明智且不隨波逐流的消費觀，但你要跟我說40萬你買了臺探險者，我還能說什麼。

對了，從目前福特的處境來看，探險者四驅價格還有回落的空間。