“國民神車”銷冠險被終結!9月GL8銷量僅落後五菱宏光3千餘量
在國內的MPV市場,五菱宏光和別克GL8一直都是“霸場”的存在。一個是“國民神車”,年銷量連續霸榜數年國內新車銷量榜。
另一個GL8在國內的高端MPV市場,一直是獨孤求敗,沒有對手的存在。
不過此前,售價更爲親民的五菱宏光車型,其銷量一直是國內MPV市場的銷冠,領先第二名別克GL8可達1萬餘輛。
而今,隨着上汽通用五菱品牌的銷量下滑,別克GL8的強勢崛起,二者之間的差距也越來越小。
甚至在今年9月份,二者的差距已經來到了3000多臺,並且按照這樣的發展態勢,
別克GL8甚至還有可能終結掉“國民神車”五菱宏光,在國內MPV市場的銷冠位置。
統計數據顯示,9月份,五菱宏光的銷量爲23953輛,同比下降8.37%;位居第二的別克GL8銷量則爲20326輛,同比增幅高達31.17%。二者之間的差距,自今年4月份以來,也是越小越小。
值得注意的是,當前上汽通用五菱旗下的各個車型,其銷量也都出現了不小的下滑危機。
以五菱宏光爲例,今年1-9月份,其累計銷量爲199,998輛,同比下滑了24.05%。這一下滑幅度,也上汽通用五菱的整體下滑幅度較爲接近。
而最近剛剛在市場上“一戰成名”的宏光MINI EV,雖然其最新月銷量已經突破了2萬臺,碾壓特斯拉,但是該車畢竟作爲微型電動小車,對於整個品牌的溢價及利潤貢獻,提升的作用有限。
而且,家大業大的上汽通用五菱,也很難通過這一款車成爲爆款,從而就能帶動整個集團的增長。
回到MPV市場銷量上來,與五菱宏光呈現鮮明對比的是別克GL8,其1-9月份的累計銷量爲106,750輛。
雖然與五菱宏光整體仍顯較大差距,但是該車銷量僅同比下滑了0.18%,這在開年疫情的背景下,顯得更是難能可貴。
當前,國內頭部的MPV市場中,就完全被五菱宏光和別克GL8所把控。而今,隨着別克GL8更多豪華版車型的推出,該車的銷量還會迎來進一步增長。
屆時,別克GL8銷量,能否趕超“國民神車”五菱宏光,成爲新晉國內MPV市場的“銷冠”,我們只需拭目以待。