如果說索納塔讓北京現代在中國市場實現了立足，那麼曾被稱爲車市“新三樣”的伊蘭特纔是讓北京現代進入中國消費者購車候選名單的“關鍵先生”。從伊蘭特到

悅動(參數|圖片)、

朗動(參數|圖片)和

領動(參數|圖片)，名字的變更顯示着這款車在中國市場的輝煌和尷尬。而今，當第七代伊蘭特再次以最初的名字迴歸，人們自然有很多疑問，少年還是那個少年嗎？

10月25日，第七代伊蘭特正式上市，售價爲9.98萬至14.18萬元，較預售的10.98萬至14.58萬元價格低了不少，展現了北京現代滿滿的誠意。與此同時，該車還推出了鋒芒立享計劃，首付1萬元即可提車。北京現代副總經理樊京濤表示：“年輕人喜歡的樣子它都有！”那麼，破舊立新的第七代伊蘭特究竟亮出了哪些鋒芒呢？

要說伊蘭特有多少羣衆基礎，看看幾年前北京大街上到處行駛的出租車就知道了。據樊京濤介紹，伊蘭特上市至今累計銷量已經突破1400萬輛，在中國更是收穫了470萬消費者的信賴，締造了A級家轎市場的經典和傳奇。但是也正是這段“出租車”經歷，讓伊蘭特在此後不得不靠換名征戰私人家用車市場，但是此後的市場表現只能讓人一聲嘆息。

而今，重新出道的第七代伊蘭特雖然啓用了最初的名字，但是停在你面前的絕對是“最熟悉的陌生人。”

作爲一款全球戰略車型，第七代

伊蘭特(參數|圖片)基於第三代技術平臺i-GMP打造，與此前上市的第十代

索納塔(參數|圖片)“師出同門”。正是得益於i-GMP平臺的運用，第七代伊蘭特的車身結構得到優化，有着短前懸、長軸距、長後懸、低重心設計，使前驅車型具備後驅車型的動感外觀。這個外觀究竟有多受認可呢？用一位買車網Buycar粉絲的話來說，如果索納塔也用了這個外觀，估計會賣得更好。

第七代伊蘭特在設計上融入了很多楔形創新元素，設計靈感源自寶石中的透視線條，細節之處層次分明，運動感十足，但又不會特別誇張。而新平臺帶來的最直接的車身變化還在於其車身尺寸的變化。以目前A級車市場因空間大而頗受歡迎的軒逸爲例，其車身尺寸爲4641、1815和1450毫米，軸距爲2712毫米。而第七代伊蘭特的車身尺寸爲4680、1810和1415毫米，2720的軸距更是爲同級最長。怎麼樣？軒逸顫抖了嗎？

而在內飾上，第七代伊蘭特最爲搶眼的莫過於10.25英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控屏的聯屏設計，不僅非常具有科技感和檔次感，在功能上還可以實現聯動，如將導航地圖等畫面投射在儀表盤上顯示。

當然，連屏並不只是擺設，不只是大而已。第七代伊蘭特搭載的10.25英寸中控屏採用智能網聯3.0系統，通過與百度、QQ音樂等衆多IT企業的合作，能夠提供百度地圖、位置共享、車家互控、團油無接觸加油等諸多功能。值得一提的是，新車還搭載了同級少有的BLE藍牙鑰匙，就可以通過手機操控車輛。

在汽車行業“新四化”的變革下，爲年輕人而來的第七代伊蘭特自然不遺餘力，用北京現代官方的說法來說，“第七代伊蘭特有着吊打同級的表現”，而這主要就得益於它所搭載的第三代智能網聯繫統和SmartSense 智心合一安全系統。

作爲A級車市場的“老前輩”，第七代伊蘭特顯然沒有手軟。除了上述的智能系統，第七代伊蘭特在智能駕駛上也沒有絲毫縮水，其所搭載的L2級別駕駛輔助系統具備SCC智能巡航控制（帶停走功能）、NSCC基於導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LFA車道居中保持、LVDA前車出發提醒等功能，並且可基於駕駛者的風格自動調節，而這竟然是來自一款10萬元左右的合資車。

當然，除了內外飾設計和“大腦”系統上都實現年輕人之所想之外，在最基本的動力和操控上，第七代伊蘭特也延續了現代品牌一向穩健的表現，並將現代品牌在賽車場上的技術在量產車上進行了適用。新車提供1.5升自然吸氣和1.4T兩款發動機，最大輸出功率分別爲85千瓦和103千瓦，峯值扭矩分別爲144牛·米和242牛·米，傳動系統分別匹配CVT變速箱與7速雙離合變速箱。據介紹，基於新平臺的應用使新車的重心下移，爲動態駕駛提供更穩紮的底盤質感。而且通過該平臺的輕量化設計，第七代伊蘭特有效提高了燃油經濟性，配合高效的Smart Stream 新一代動力系統，實現了4.9升/100公里的超低油耗。

難怪樊京濤說：“此次上市的第七代伊蘭特是具有顛覆性和革新性的一代新品，以最美顏值、最大尺寸、最優智能、最高安全以及最強性能，爲新生代人羣帶來超過期待的個性化、數字化和智能化的新體驗。”不念過往，不懼將來，顯然第七代伊蘭特要顛覆的不僅是自己，那麼A級車市場的各位準備好了嗎？