隨着車主們換車的頻率越來越快，當下人們購買一臺汽車也早已經不是奔着十年、二十年去，正是因爲這樣，纔會有越來越多的人們開始關注起汽車的保值率來。尤其是對於那些購買40萬級別豪華SUV的老闆們來說，一臺車本就是面子和商務需求的象徵，等生意好了之後往往開個幾年也會想要換車，所以這時候保值率就更顯得尤爲重要了。

雖然老闆們不差錢是本質，但生意做越大的老闆就越知道錢來之不易，也越懂得珍惜每一分錢。因此，他們在去賣掉自己這些曾經的座駕之時，自然而然就會考慮車輛購買時的保值率情況了。那回到生活實際，眼下40萬級別里豪華SUV的保值率誰最好呢？今天我們就來了解三款，看看你的車是否入榜。（注；數據由中國汽車流通協會根據三年保值率情況統計）

第一名，雷克薩斯RX

三年保值率：76.31%

指導價：39.80-79.90萬元

雷克薩斯每年在保值率榜單和J.D. Power的調查中都經常排名頭部，作爲豐田的高端豪華品牌，很多人說雷克薩斯最大的特點就是質量好、開不壞、做工用料豪華。的確，這些都是雷克薩斯所與生俱來的東西，就像這臺RX車型，雖然級別已經來到了中大型SUV領域，但其保值率仍然能夠牢牢站穩40萬級別豪華SUV裏的第一名（三年保值率76.31%），由此可見該車之市場認可度，喜歡日系豪華車的朋友這車應該是首選。

要說雷克薩斯RX爲何這麼多人喜歡，其一肯定是不錯的車身尺寸，畢竟這臺車看着雖然不是特霸氣的那種，那雷克薩斯家族式的紡錘形設計前臉看着還是挺有辨識度的。其二就是它進口車的身份，這點無需多言，也是雷克薩斯一直熱賣的原因之一。其三就是安全配置豐富，在RX身上，像什麼膝部氣囊、車內空氣淨化等配置它都是有的，因此這點也成爲了用戶喜歡它的原因。

當然不足也同樣有，那就是搭載2.0T發動機的車型在低速下動力比較肉，由此所帶來的動力感受自然也就一般了。此外，車型沒有一點優惠、提車要等也都是雷克薩斯RX的通病。也正應了那句老話所說：你想要擁有一些東西就必須先失去一些東西，像雷克薩斯RX就是給足了你保值率和好質量，可是在銷售前期就要忍受一下了。

第二名，奔馳GLC

三年保值率；67.00%

指導價：39.28-58.78萬元

40萬級別保值率第二名的選手是奔馳GLC。說到奔馳，國人對於它的喜愛度也是非常之高的，這跟其德系豪華車的身份以及奔馳品牌歷來給人的深厚歷史文化底蘊與逼格有着強相連的關係。畢竟，奔馳的三叉星徽大標代表的就是豪華與尊貴，而這種品牌影響力正是對奔馳車型產品力的認可。

看到這臺奔馳GLC，雖然它的國產版車型，但中國流通協會還是統計出了這車的三年保值率高達67%，從這一數據我們也可知，國人對於購買奔馳的熱情以及後期信任奔馳的信心還是挺強的。要不然，這臺GLC也不會有這麼高的保值率。

當然，從外觀來看的話，這臺GLC也確實給人一種比較霸氣和內斂沉穩的氣質，適合做生意的小老闆們。內飾也比較豪華，很容易打動坐進車內的用戶。至於動力，奔馳GLC搭載代號M264的2.0T渦輪增壓發動機，分高低功率兩種調校，分別對應GLC 260 L和 GLC 300 L。值得一提的是，新車改善了來自於發動機艙的噪音、振動和不平順性。因此整體來說，奔馳GLC後期保值率很高也跟其質量提升有一定關係。

第三名，寶馬X3

三年保值率：66.25%

指導價：38.98-47.98萬元

緊隨奔馳GLC之後的第三名就是來自寶馬旗下的X3了。作爲一款國產了但並未加長的標準軸距版公路SUV，寶馬X3依舊是原汁原味的德系車設計，價格上也比進口版車型低了一些，爲38.98-47.98萬元區間。說實話，國人對於寶馬X3的認可可能也就僅次於前兩款車了，畢竟國產寶馬X3的公路性和舒適性表現都不錯，加上顏值什麼的都挺到位，因此銷量也挺好的。

在保值率方面，寶馬X3的三年保值率達到了66.25%，排名第三名，這也算是一個很好的成績了。動力上，寶馬X3全系均採用2.0T+8AT+全時四驅的組合，這套有着無可挑剔的動力總成，也是很多想換車人的首選考慮因素。當然，X3的優點還有着那無與倫比的操控性，雖然不及寶馬X5那般強勁，但對於一些中產精英人士來說，花40多萬就買到一臺操控不錯的SUV車型，那心裏也還是蠻高興的。

總體來說，外形顏值比較高、內飾是典型的寶馬設計風格，加上空間較大、動力出色、保值率很高、鑰匙還很酷炫，因此精英們買這臺寶馬X3開個三五年再換車那也是相當值得的。所以，它能排到40萬級豪華SUV保值率的第三名也就不足爲奇了，你們覺得呢？

最後，排名40萬級豪華SUV的後7位分別是上汽大衆途昂、紅旗HS7、三菱帕傑羅、奧迪Q5L、凱迪拉克XT5、福特探險者（進口）以及林肯航海家，對於這些車型的保值率，你們又是否認可呢？從今天這保值率前三名的車型中，你們覺得國人購車的偏好與喜好是什麼呢？下方評論裏留言吧，咱們一起交流探討下。（優視汽車大卓編輯報道）