【科技犬】

據比亞迪電子表示，作爲華爲Mate 40系列全系產品中框的主力供應商，通過驗證和工藝開發，持續優化工藝參數，開發出先進的去微縫毛刺方案，最終應用到Mate40系列手機上。

另外，華爲機皇Mate RS保時捷設計提升至8級防水，比亞迪深化納米注塑、CNC、表面處理等工藝，實現手機高等級的防水特性，極窄中框和超曲面環幕屏銜接也更加渾然天成。

在相機方面，華爲 Mate 40 RS 保時捷設計後攝鏡頭採用八邊形 “星鑽設計”，搭載全新超感知徠卡電影五攝，打造全場景、全時段、全焦段的全能影像能力。

比亞迪電子還爲華爲Mate40系列產品提供後蓋五金件、模切件等二十多種物料的組裝服務，在組裝過程中對氣密性、水密性、位置度、平面度、音頻等執行嚴格的數值化要求。環形攝像頭的組裝無法用治具裝配，需要手工裝鋁環預定位，成型難度極大；保時捷版本後置鏡頭模組更是採用了罕見的八邊形設計，這給後蓋組裝帶來了更大的挑戰。最終達到整機輕巧無邊縫，如鵝卵石般渾然一體。

華爲Mate40 Pro是5000萬像素超感知攝像頭（廣角， f/1.9光圈 ）+ 2000萬像素電影攝像頭（超廣角，f/1.8光圈）+ 1200萬像素長焦攝像頭（f/3.4光圈，支持OIS光學防抖），機身背面還有一個激光對焦傳感器，前置攝像頭1300萬像素超感知攝像頭（廣角，f/2.4光圈）+ 3D深感攝像頭。

華爲Mate40 Pro+則是5000萬像素超感知攝像頭（廣角， f/1.9光圈，支持OIS光學防抖 ）+ 2000萬像素電影攝像頭（超廣角，f/2.4光圈）+ 1200萬像素長焦攝像頭（f/2.4光圈，支持OIS光學防抖）+ 800萬像素超級變焦攝像頭（10倍光學變焦，f4.4光圈，支持OIS光學防抖）+ 3D深感攝像頭，前置攝像頭是1300萬像素超感知攝像頭（廣角，f/2.4光圈）+ 3D深感攝像頭。

華爲Mate40 Pro 的DxOMark評分現已公佈——136 分，排名第一。

華爲Mate40 Pro+背面的五顆鏡頭中，有三顆支持OIS光學防抖，而華爲Mate40 Pro機背面爲三攝鏡頭模組，主攝鏡頭爲不支持OIS光學防抖的5000萬像素主攝鏡頭，其他兩顆鏡頭分別是2000萬像素超廣角鏡頭、支持OIS光學防抖的1200萬像素5倍潛望式鏡頭，還有一個激光對焦傳感器。

通過上述對比發現，對比華爲官方公佈的相關參數，華爲Mate40 Pro+（Pro）的後置攝像頭最高支持拍攝720P 3840FPS的慢動作視頻，而P40 Pro+最高支持拍攝720P 7680FPS的視頻！簡單 的理解，對比華爲P40 Pro+甚至是Mate30 Pro，華爲Mate40 Pro+（Pro）的慢動作視頻拍攝是退步。

除了防抖和慢動作拍攝，華爲Mate40 Pro的影像系統相比P40 Pro還有兩點退步，第一是長焦鏡頭的濾光陣列由RYYB又換回了RGGB，第二是取消了ToF鏡頭。

三星 Galaxy Note9 主攝

小米 CC9 Pro 鏡頭模組

vivo APEX 2020 微雲臺

iPhone 12 Pro Max 傳感器位移技術

從上面的分析來看，爲了提升拍照體驗，大部分廠商都會在自己旗艦機上採用OIS光學防抖，主要是藉助浮動鏡組，來調整光線進入到傳感器的路徑，來實現穩定圖像的作用。

而最新發布的蘋果iPhone 12系列又帶來爲了更多關於拍攝方面的技術，比如iPhone 12 Pro Max 的廣角鏡頭還引入了全新的「傳感器位移」方案，這是一項在單反相機領域非常成熟的技術移植到了手機上了，

傳感器位移技術是對移動的對象就由鏡組變成傳感器了。也就是說當機身晃動時，機身內的傳感器就會做對應的補償運動，對於拍照、視頻錄製的穩定性都會帶來極大幫助。得益於蘋果A14的加持，搭載了第三代智能HDR算法的升級，以及直接錄製、剪輯杜比視界HDR視頻的能力。

在今年的發佈的四款款iPhone 12上面，蘋果將這兩項技術全部應用到了所有攝像頭上，不僅包括了超廣角，以及前置鏡頭都均適配，所以蘋果iPhone 12系列在視頻拍攝方面將有極大的提升。

據最新消息稱，華爲早已大規模開始生產Mate40系列，而該機前期主要是以國內市場銷售，不過從前期預售情況來看，真的是一機難求，而有些經銷商甚至喊出了，國行正式開賣後，每部機器現貨要加價至少1000元。

消息稱，Mate40會有8+128 GB、8+256 GB和8+512 GB內存版本，而Mate40 Pro則是8+256和8+512 GB內存版本；Mate 40 Pro+是12+256 GB內存版本；Mate40 RS保時捷設計版有12+256和12+512 GB內存版本。

供應鏈消息人士表示，Mate40 Pro會超過6000元，最後的價格在6299或者6499元，而Mate40 Pro+的價格預計在8000元左右，保時捷版本起步價是12999元。

值得一提是，據央視新聞報道稱，疫情發生後，日本免稅店出現了關店潮，比如該國知名百貨“高島屋”宣佈將正式關閉旗下位於東京市內的免稅店，其中不少品牌已經撤櫃或正在清理，店內顧客屈指可數。

長期來看，訪日遊客何時能夠入境仍不明朗（特別是中國遊客），在高昂的租金、人工成本壓力下，也是日本免稅店相繼關閉的主因。不僅是高島屋，包括另一家老牌百貨三越伊勢丹運營的市內免稅店等也在經歷着前所未有的寒冬，自疫情發生以來，不僅是東京，沖繩、福岡等日本多地都接連有免稅店倒閉。截至目前，日本全國已有近20家專門面向遊客的免稅店徹底關店或已經宣佈了關店計劃。

此外，據日本《讀賣新聞》報道，日本航空公司（JAL）2020年第二財季（7—9月）主營業務收入預計將創下約850億日元（約合人民幣54.3億元）虧損。受新冠肺炎疫情影響，國際航線遲遲無法得到恢復，對該公司業績造成了沉重打擊。

從7月22日起，在日本政府推行的“Go To”旅遊推介活動影響下，國內航線呈現恢復趨勢，同時該公司採取的一系列削減成本措施也取得了一定效果，不過依然跟疫情前沒法比。