作爲SUV市場的銷冠，哈弗H6的知名度不可謂不高，該車憑藉面面俱到的產品深得國人青睞，因此該車的平均月銷量往往在2萬輛以上，8月份銷量更是接近3萬輛，成績喜人。只不過，哈弗H6雖然順理成章提升哈弗在國內SUV市場中的知名度與影響力，但是哈弗旗下的其他車，並沒能和哈弗H6一樣取得高銷量，就好比說今天的主角哈弗F5，這款在2018年誕生的車型，在剛上市時受到消費者的廣泛關注，上市不到三個月銷量就突破10000輛，因此很多人都認爲哈弗F5會擁有光明的未來。但是事實並不如人意，在之後的日子力，哈弗F5的的銷量開始急劇下滑，如今已經降價至7萬多，卻依舊賣不動。

現款在售的F5指導價爲7.98萬-12.58萬，需要知道的是，在兩年前該車剛上市時，入門價格就已經來到10萬級，如今降至7.98萬、終端還有一定的優惠幅度，由此可見哈弗的妥協。可即便如此F5依舊賣不動，該車今年的平均月銷量在1000輛左右，8月銷量更是僅有1186輛，同比下滑29.78%。而與哈弗F5定價接近的吉利繽越的銷量卻很高，月銷量穩定在萬臺以上，且繽越還採用三缸動力，看到這裏或許會有人好奇了，哈弗F5爲什麼在自降身價之後，仍然賣不動呢？

作爲哈弗F車系中的一員，哈弗F5的整體設計更偏向於年輕化，前臉採用尺寸更大的多邊形中網，輔以引擎蓋上隆起的筋線後，更是讓整個前臉顯得力量感十足，比繽越還要好看幾分。大燈造型比較犀利，內部的日行燈爲咬合狀構造，辨識度很高，也剛好和霧燈區域L型的鍍鉻裝飾協調一致。前保險槓的位置增加了3個U型的鍍鉻裝飾，在凸顯自身運動感的同時也提升前臉的辨識度。

來到側面，F5的車身輪廓圓潤飽滿，車頂向後傾斜，搭配上揚的腰線以及車窗後沿的上揚構造之後，營造出比較明顯的俯衝姿態。尾部同樣不普通，後保險槓位置和前臉呼應，同樣增加了三個U型的鍍鉻裝飾，兩側還有粗壯的雙邊共雙出式排氣，讓它的運動範和性能風都更濃郁。該車三圍是4470/1857/1638mm，軸距爲2680mm，這個尺寸略微優於吉利繽越，但是比哈弗H6要小上一圈，整體表現符合緊湊型SUV的一貫水準，在乘坐舒適度上不需要車主去過多擔心。

內飾上，哈弗F5也採用了比較年輕的設計風格，中控臺層次感分明，最上方是橫向的空調出風口，往下是向駕駛位傾斜的9英寸多媒體屏，再往下則是造型簡練的擋把，整個中控上很難看到實體按鍵的痕跡。方向盤採用如今比較流行的平底設計，並且做了更適合握持的凹槽結構，有助於提升車內的駕駛氛圍。但需要注意的是，哈弗F5的入門車型並沒有倒車影像、駐車雷達、定速巡航，而搭載了全景影像的車型最低要10.68萬，並且該車全系只有定速巡航、不可開啓全景天窗，也並不標配座椅加熱和感應雨刷。

動力上，哈弗F5標配的1.5T發動機提供高低兩種功率調校，低功率版本最大馬力150匹，11.48萬起步的高功率版本最大馬力169匹，動力參數和哈弗H6的1.5T相同。和這臺1.5T匹配的是我們熟悉的6MT與7DCT變速箱，並且採用了前麥弗遜式+後雙橫臂式四輪獨懸，所能帶來的駕駛體驗與哈弗H6的1.5T車型比較接近。

綜上所述，曾經售價10萬的哈弗F5，雖然在外觀、內飾上更加年輕，但是它的整體配置、動力表現，都和同價位的哈弗H6相差不大、甚至要弱於哈弗H6，這也讓它的綜合競爭力變得更弱，這自然影響了哈弗F5上市之後的銷量。而如今哈弗F5雖然已經降價，但是車市中卻出現了更多產品力出色的車型，且哈弗F5因爲常年賣不動，知名度和口碑也都不算出色，這些便是哈弗F5就算降價也賣不動的原因。