一“炮”而紅，爲什麼是長城？皮卡3.0時代的新玩法爲什麼是長城抓住皮卡風口？
皮卡無疑是長城繼SUV之後，抓住的又一個風口。
長城數據顯示，今年前三季度，全國皮卡銷量超過34萬輛，同比增長6.3%。其中，長城皮卡銷售超過16萬輛，同比增長63%，佔整個皮卡市場份額近50%。這其中，剛剛上市一年的長城高端皮卡品牌“炮”功不可沒。長城炮在長城汽車重慶智慧工廠迎來第十萬輛正式下線，再次演繹“長城速度”，刷新高端皮卡市場紀錄。同日，長城皮卡宣佈啓動全新用戶運營戰略，充分釋放“用戶價值”，真正實現“以用戶爲中心”。
爲什麼是長城抓住風口？皮卡又能否如SUV一樣，成爲長城在乘用車市場的中流砥柱？
皮卡3.0時代的新玩法
這次長城決定不給競爭對手太多的追趕時間。在剛剛上市一週年的節點上，長城在產品佈局和用戶服務上都迅速擴大戰果。
北京車展上，長城
在此產品基礎上，長城皮卡宣佈啓動全新用戶運營戰略，充分釋放“用戶價值”，真正實現“以用戶爲中心”。
第一，將搭建用戶交互平臺：以全面升級的數字化用戶服務理念，構建中國皮卡文化大本營，車友們可以通過分享信息獲得積分，享受不同等級的增值權益，贏取豐厚大獎；第二，推動皮卡改裝文化發展：融入專業改裝合作，爲車主提供專業服務，賽事活動，構建專屬車友圈層；第三，構建用戶多級成長體系：首創出行路書，去哪玩，怎麼玩，一步到位，多級成長體系，讓用戶玩出成長，玩出能力，玩出榮譽，結交更多朋友，享受專屬福利。
爲什麼是長城抓住皮卡風口？
皮卡正成爲SUV之後，中國乘用車市場新的風口。2016年對河南、河北、遼寧、雲南首批限行解禁，到如今包括浙江、江蘇、重慶、寧波等地區限行解禁，從取消噴字、取消強制貼反光條到辦理ETC、取消雙證， 皮卡這一在歐美市場可與SUV一爭高下的車型，在中國迎來新的政策契機。
長城能夠抓住這一時機，並不是出於偶然。
皮卡出身得長城汽車，連續22年保持國內、出口銷量之一。“我們對皮卡市場的發展有很深的理解，隨着我國汽車保有量增大，皮卡的普及已經開始從東部經濟發達地區，逐步向西部發展。” 長城汽車董事長魏建軍在此前的採訪中表示，皮卡乘用化的認知從北美引導過來，在中國外資品牌的引導下，皮卡文化漸成。
在此基礎上，長城炮明確了中國皮卡高端化的發展路徑，開發兩年多時間，在安全、排放、智能化等各方面對標全球化標準來做。“長城炮是中國皮卡走向高端的一個標杆，雖然其他產品大小跟我們差不多，但是做工、用料和我們的產品差距很大。”
此外，在文化引領上，長城炮以“跨界、出圈、共創”的全新玩法，助力2020珠峯高程測量、打造長城炮路亞國際錦標賽及機車文化節、護航北京自行車賽與喜馬拉雅極限越野跑、玩轉阿拉善等，爲用戶構建了全場景皮卡車生活，成爲現象級產品。
產品佈局和文化構建，爲長城炮的進一步發展提供了信心。長城汽車皮卡品牌總經理崔曉輝在北京車展上表示，今年長城炮的銷量目標，仍爲20萬輛。
