10月27日，捷途X70PLUS在西部區域正式上市，新車售價區間爲7.7-13.7萬元。作爲現款捷途X70的升級版車型，尺寸更大的捷途X70PLUS搭載兩種動力共推出9款車型供選，對於消費者而言，購車可享受5大購車權益。

“勇徵蜀道 無畏天險”，捷途就是這麼一個逆勢前行的品牌，雖才2歲，已經挺進中國SUV車企前11位。而本次，《車業雜談》有幸在劍門關小試了一把捷途X70PLUS，特別驚喜於這臺“網紅”新車的內部空間表現。整個體感下來，認爲這臺車應該會讓一些小型SUV車型在二三線城市很難有生存空間。

新車長寬高分別爲4749/1900/1720mm，軸距達到2745mm，空間表現領跑同級，並配備5/6/7座佈局供消費者選擇。坐在第二排，腿隨便擺什麼姿勢都可以，而且前面坐180cm的男性，後排的筆者（165cm）半躺着試着翹了一個男士二郎腿，還有約2拳的腿部空間。在另外一臺試駕車上看到了3位攝像小哥拿着設備坐在後排，由於寬大的空間，後排並不會擁擠。而5座車的後備箱438L，放2-3個24寸的箱子應該是輕鬆加愉快的，如果二排座椅放倒，可秒變一張大牀，一車多用。放置行李也好，舒適坐姿也好，從空間來講，捷途X70PLUS的確很適合旅行，而且不接受反駁。

帶上PLUS，對於近期的車型而言，便意味着全面升級。從外觀來講，採用“徽城翹楚”家族設計語言的X70PLUS，更有中國味道，而且前格柵尺寸更大，前臉更顯大氣。整個外觀造型，筆者最喜歡縱向的四點式日間行車和矩陣式轉向燈的視覺衝擊，而且大燈造型更狹長犀利，時尚精緻感更強。對於尾部，貫穿式的尾燈，則保持了時下流行的風格。多說一句，試駕時發現，不同配置車身顏色有細節差異，僅高配車型保持了車身顏色一體的設計，稍低配的車型則是黑色的輪眉和保險槓下包圍，細節上提升了不同配置的辨識度。這種細節的差異不僅體現在外觀，內部同樣有這樣的辨別邏輯。

內飾方面，捷途X70PLUS擁有米棕、紅黑、全黑三種配色可選，而我們試駕的車型爲全黑內飾。進入車內會發現，新車採用了雙10.25英寸的一體式聯屏設計，時下流行。值得一提的是，由於配置不同，空調控制區域會有不同的設計，高配車型會有一個旋鈕控制屏，下方做了鏤空設計，將手機無線充電和USB接口集成在該部分，而稍低一點的配置，則配備了一塊常見的觸控屏，而且無線充電和USB接口也在我們熟悉的方位。會不會爲了享用不同的中控造型而選擇不同的車型呢，這就要看各位消費者的喜好和需求了。

比較有意思的發現是，新車配備了主駕座椅電動調節，調節按鈕設置在門板上，同時我們關注到，在電動座椅調節按鈕附近設有座椅記憶功能預留按鍵，從捷途工作人員處瞭解到，這是爲更高配置的車型埋下了伏筆。此外，由於捷途X70PLUS配備了同級唯一的聲學夾層玻璃、車門三層密封配置，關上窗戶便能很大程度的隔絕風噪和發動機噪音。由於本次試駕多爲道路較窄的盤山路段，L2.5級的駕駛輔助系統並沒有施展開拳腳，我們也且留個懸念，放在以後的機會進一步體驗之後再跟大家分享。

我們知道，捷途X70PLUS另一個升級就在於動力，在1.5T發動機基礎上新增了1.6TGDI發動機，匹配6速手動、6速雙離合及7速雙離合變速箱。其中，1.5T發動機最大功率114kW，最大扭矩230N·m；1.6T發動機最大功率145kW，最大扭矩290N·m，且擁有37.1%的熱效率。當然了，這是數據上的表現，試駕路段爲劍閣縣城區前往劍門關風景區，期間道路多彎多陡坡，無論是普通模式還是運動模式，動力的輸出都是偏線性的，整體爬坡並不會因爲是個大塊頭就拖泥帶水，也就是說，無論是日常通勤，還是出遊對抗盤山路，這臺車完全夠用了。

此外，西部區上市之際，捷途汽車帶來的“旅行+戰略”成功引起了筆者的注意，其中，全旅途周邊生態佈局不僅方便了捷途車主自駕去旅行，更爲他們帶來了旅遊景區、酒店住宿折扣等實惠，也爲當地就業發展、農副產品扶貧等創造了更多機會，跟奇瑞控股集團JETOUR捷途營銷公司西部分公司總經理汪俊先生了解到，目前，與捷途汽車合作的旅遊景區已經達到82家，未來還會繼續開發，截止年底爭取突破100家，對於捷途車主來說，不僅是買車，還是買了自駕遊的服務。據奇瑞控股集團JETOUR捷途營銷公司客戶生態鏈運營部部長王忠宇先生透露，11-12月份，捷途汽車還將爲車主發佈與其他合作伙伴聯手的新權益。縱觀整個車市，能這樣去爲車主打造權益的，捷途算是先行者。難怪便宜又有實力的捷途X70PLUS上市10天訂單已破3000臺。

寫在最後：

在8-15萬區間的SUV，競爭十分激烈，捷途X70PLUS綜合實力不俗，特別是大空間，相信會吸引很多二三線城市的用戶，甚至包括一線城市的退休人員去改裝成適合自駕露營的車輛。今年淘汰賽在加速，對於能爲用戶帶來更多權益的捷途，相信會站住腳跟，並不斷向上的。

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