對於當今全球電動車市場的發展而言，在續航里程的提升上，其實已經達到了一個非常高的水平，特斯拉Model 3長續航車型的滿電續航里程高達668km，小鵬P7超長續航車型的續航超過700km，這樣的續航表現，已經要比很多燃油車一箱油的續航里程要長很多了。但是儘管如此，大家對於電動車的續航焦慮依然沒有消除，原因很簡單，滿電續航的問題解決了，但是如此實現最快滿電續航的問題依然處在瓶頸階段，要知道，一輛燃油車加滿一箱油，最慢三五分鐘也能搞定。而目前量產充電最快的特斯拉V3超充，將一輛Model 3充至250km續航還需要十幾分鍾，充滿至少也需要半小時以上，對於大多數電動車車主來說 ，這樣的等待還是有些漫長。

所以現在的問題是，其實電動車本身續航不足的問題隨着供應商、廠商在電池、電控方面的技術越來越成熟，正在逐步得到解決，但是充電樁、充電站的充電速度、佈局規模依然是一個大問題，目前已經成爲阻礙電動車普及發展的重大瓶頸。尤其是在國內，地域廣闊，高速公路里程普遍較長，但是充電樁的佈局完全沒有跟上，在中西部地區，很多城市和高速公路服務區的充電樁、充電樁的佈局非常有限，所以在這些地方，駕駛電動車是非常有風險的一件事，一不小心就被電動車給擱在路上了。

所以如果能夠在充電樁的充電速度上接近燃油車的水平，那麼電動車代替燃油車，並且發揮加速快、噪音小、智能化程度高的特點，就有了基礎。有很多國內外的廠商都在研究快速充電技術，都希望能夠在未來實現媲美燃油車續航補充速度的充電速度。

日前，外媒報道，葡萄牙一家初創公司i-charging正式推出了全新blueberry（藍莓）充電站，其充電樁充電功率區間爲50kW-600kW。根據廠商的消息，該充電站由模塊化組成，所以多個充電樁可以同時實現最高600kw的充電功率，而且該充電樁將在歐洲地區上市，美國及其他市場可能要等到2021年及之後了。

據悉，blueberry充電站共提供三種配置的充電樁，其中blueberry充電樁支持最大功率50kw的充電，適合一般慢速充電；blueberry PLUS版本充電樁將配置2個充電搶，支持100kw—600kw的充電功率；blueberry CLUSTER版本充電樁提供1—4個充電槍，支持100kw—600kw的充電功率。

從最高600kw的充電功率來看，blueberry充電站的充電速率應該是目前全球最快的。不對比不知道，我們知道，之前特斯拉在全球範圍內投入了一批V3版本的超充站，該充電站最大的特點就是最大充電功率可以高達250kw，而且多臺特斯拉車型同時充電時，各個充電槍的功率不衰減。將一臺Model3充至80%電量，只需要十幾分鍾，那麼如果按照600kw的功率進行充電，將一臺Model 3充至滿電狀態，也就幾分鐘時間，這樣一來，基本上和在加油站加滿一箱油的時間基本一樣了。

當然現在的問題是，當前很多電動車能不能承受600kw的充電功率，就好像一股洪峯湧進一座小水庫，小水庫的確可以迅速滿水，但是巨大的洪峯和水速衝進來，就怕是堤壩受不了！對於電動車也是一樣，高速充電必然面臨着比較高的充電熱量，這樣的知識，我們在初中物理就學過！所以一般的電動車能不能承受這麼高的充電功率而不發生高溫、自燃、爆炸，就是另一回事了。所以在技術層面，這款高速充電站的高功率充電樁，給電動車本身提出了更高的要求。

當然現在blueberry充電站還處在起步階段，未來能不能獲得更大規模的佈局，就是另一回事了。如果600kw的充電功率可以實現，電動車本身還能安全承受這樣的充電功率，那麼對於電動車充電速度的提升，將是顛覆性的。當然這些東西只能交給時間了，在電動車領域，不能信的消息實在是太多了！

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