10月18日，煥能而來——吉利科技集團山東首個無人值守智能換電站在濟南啓用。這是吉利科技集團繼9月16日在重慶首發智能換電站之後，又一次大動作。僅僅相隔一個月時間，兩地智能換電站接連啓用，顯示吉利科技集團在智能化換電方面的厚積薄發、深遠佈局。

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全面支持吉利科技集團智能化換電站發展，18日中午，濟南市政府與吉利科技集團有限公司在山東大廈簽署全面戰略合作框架協議，開啓吉利智慧充/換電站運營及城市出行項目、吉利智慧新能源整車工廠項目建設。

吉利科技集團在濟南的首座智能換電站位於濟南會展中心，是雙倉式設計，佔地約126平米，內置39個充電倉位，車輛在站內可於90秒之內完成換電，單站每天換電服務可達近1000車次，該智能換電站啓用之後將全面開啓換電服務。

在濟南智能換電站的啓用儀式上，吉利科技集團對自家的換電服務充滿信心，邀請到場的媒體記者上車進行智能換電體驗。

10月9日，國務院通過的《新能源汽車產業發展規劃》中指出，加強充換電、加氫等基礎設施建設，鼓勵開展換電模式應用，培育壯大綠色發展新增長點。目前，市場已經有蔚來、北汽、吉利等品牌提供純電動汽車換電服務。

吉利科技集團首席執行官徐志豪表示，換電模式能夠有效突破新能源發展的瓶頸，解決充電式新能源車續航里程焦慮、購車成本高且殘值率低等困擾着新能源汽車用戶的問題，可推動新能源汽車產業進一步走向成熟。雙方的戰略合作，將助力山東省新能源產業高質量發展，加快吉利科技集團換電生態在全國落地的步伐，利於換電技術、服務標準的建立。

在此次換電體驗前，吉利科技集團提到了首個自主研發的開放性平臺，集成了換電技術平臺、車型架構平臺，以及大數據運營平臺。從官方瞭解到，換電不僅支持即將上市的楓葉80V車型，還支持軸距爲2700mm-3100mm，能夠兼容轎車、SUV、MPV、CROSS、WAGON、輕型物流、皮卡等多種級別的車身形式。

此外，吉利科技集團開放的換電技術平臺擁有1000餘項專利技術。自主研發的扁平化的電池包設計、專利鎖止機構、專利快換水連接器、電連接器具備高可靠性和適配性；三級消防系統，有效的規避傳統新能源車在充電過程中的自燃風險；電池集中充電管理可延長電池使用壽命至8年60萬公里。

吉利科技集團換電平臺架構體系是開放共享的，該平臺具有高度模塊化、高安全等級和高節能設計的技術特點。其軸距帶寬覆蓋2700mm-3100mm，能夠兼容轎車、SUV、MPV、CROSS、WAGON、輕型物流、皮卡等多種級別的車身形式；全天候條件的智能溫控系統，全天候即在海拔最高、溫度最高、嚴寒地帶均可以正常有效運行 ；電池在換電站內集中充電，並具有完備的三級消防系統，有效的規避傳統新能源車在充電過程中的自燃風險。首次實現了換電站、換電車、和換電運營的全產業鏈融合。吉利科技集團也將秉承平臺、技術共享的理念，面向行業內各大企業全面開放換電技術平臺、車型架構平臺及大數據運營平臺，並最終實現換電模式國家及行業的標準建立和統一。

吉利科技集團在電池包的設計研發過程中，完成了扁平化標準電池設計，這種結構及尺寸的設計同目前市場主流純電動車平臺設計保持一致，這樣更有利於形成行業通用化標準，同時換電模式下的電池能夠達到8年60萬公里的使用壽命；另外吉利科技換電技術負責人王志海還強調，換電功能設計了全新的快換水連接器、電連接器，這是換電架構的重要組成部分。它的特點是換電過程中在X、Y、Z任意方向偏移以及有一定角度傾斜情況下的實現自動糾正和導入。換電鎖體以及快換水連接器單體一次性試驗均完成了超過16000次的耐久測試，超過80萬公里的系統結構耐久測試，等效整車10年的使用週期，這充分驗證了其穩妥可靠的性能。

此外，吉利科技對換電系統搭載整車進行了耐久、高溫、高寒、高原等各項試驗。其中碰撞安全投入了30臺樣車進行試驗，前後投入試驗車輛超過100臺。完成整車級試驗百餘項，系統及零部件試驗五千餘項。各項整車性能及可靠性試驗，摺合里程累計共150萬公里。

吉利科技的在山東省首座換電站落地，其實這不是山東省內的首座換電站，但與以往不同的是，此次吉利科技表示將打造換電開放平臺的生態架構。具體來看，吉利科技將依託現有的技術資源向生態夥伴開放技術紅利，來共同改變未來出行。

在吉利科技開放的換電平臺架構中，能夠覆蓋2700-3100mm的軸距帶寬，能夠兼容轎車、SUV、MPV、CROSS、WAGON、輕型物流、皮卡等多種級別的車身形式；滿足全天候條件的智能溫控系統，即在海拔最高、溫度最高、嚴寒地帶均可以正常有效運行。

此外，該平臺架構下的電池在換電站內集中充電，並具有完備的三級消防系統，有效的規避傳統新能源車在充電過程中的自燃風險。

此外，該平臺架構下的電池在換電站內集中充電，並具有完備的三級消防系統，可以有效的規避傳統新能源車在充電過程中的自燃風險。

作爲未來汽車發展的大趨勢，新能源汽車仍然面臨着續航里程焦慮和充電焦慮，而這種換電模式則可以有效解決這兩大焦慮。同時，在蔚來換電模式這兩年的影響之下，新能源汽車消費者對於換電模式也已經有了一定的認知和接受度，吉利在此時推出換電模式，可以說並不算晚，或者可以說時機剛好成熟，從5年將要完成建設5000座換電站的目標，也可以看出吉利科技集團在智能換電站領域的野心。

目前，在體驗的過程中，確實智能換電站的效率非常高，比傳統燃油車的加油還要快，但未來在實際的應用過程中，還要解決諸多的問題，比如智能換電站的站點佈局是否足夠多、備用電池是否夠用等，對於吉利智能換電站而言，隨着首座換電站的上線啓用，接下來要解決的問題還有很多