這兩天上海市發佈了一則關於調整道路交通管理措施的消息，簡而言之就是擴大了車輛限行的時間和路段範圍，外牌車輛限行升級，並且明年五一之後內環地面道路也將限時開放。這一公告的發佈可謂是一石激起千層浪，不少車主和準車主表示，想要獲得一塊“滬牌”本就十分困難，如今限行升級，新購或是置換新能源車出行或許會更方便。

上海限行升級，特斯拉銷售火爆

有網友表示，消息發佈後特斯拉單店半天銷量就超過了80輛，而正常情況下該店銷量爲每天十餘輛。毫無疑問，上海限行新措施實實在在地刺激了新能源汽車的銷量，既要兼顧出行便利、駕駛體驗，還要有一定的豪華形象，特斯拉無疑是不少家庭的新能源車首選。

自從今年上半年特斯拉國產Model 3起售價跌破30萬後，10月份換裝了寧德時代磷酸鐵鋰電池以降低成本的國產Model 3，起售價爲24.99萬元，價格門檻降至25萬元以下，儘管讓不少老車主出乎意料，但讓更多準備購車的消費者將目光投向了特斯拉。

國產Model 3銷往歐洲，中國製造愈發重要

說到Model 3，特斯拉最近還搞了一個大新聞——約7千輛中國製造的Model 3於10月27日起航發往歐洲，銷往德國、法國、意大利、荷蘭、葡萄牙、瑞士、瑞典等10多個國家。這在某種程度上來說，亦是歐洲市場對中國製造的認可。

從2019年1月上海超級工廠正式開建到車輛投產下線，特斯拉只用了不到一年的時間。而從當初規劃的上海工廠年產15萬輛初期產能，到如今增加第三班生產，產能提升至25萬輛/年，特斯拉都在以行業領先的速度創造着一個又一個新的紀錄。特斯拉今年全球交付新車的目標是50萬輛，而在位於德國柏林的第四家超級工廠建設工作並不順利，因此能夠年產25萬輛的上海超級工廠對特斯拉來說尤爲重要。目前上海工廠還在進行二期工程建設，明年還將投產Model Y車型，相信同樣會和Model 3一樣滿足更多消費者的需求。

特斯拉越來越主流，豪華形象不再？

越來越多城市的小夥伴們會發現，道路上特斯拉電動車的存在感越來越強，越來越不小衆了，因此也有人會擔心，價格門檻越來越低的特斯拉，品牌形象似乎變廉價了。其實對於消費者來說，特斯拉通過擴大生產規模降低製造成本，並體現在價格體系的調整上，是可以預判的，我們不可否認，未來特斯拉有可能會推出更加親民的產品。

另一方面，中國製造的特斯拉汽車遠銷歐洲，並且前不久上市的新款Model S/Model X續航提升但是定價並未調整，可以說是加量不加價，實際上也是維護了特斯拉高端產品的形象的。就像BBA等豪華品牌，家族陣容中有旗艦產品坐鎮，保持自己的豪華形象，傳遞高端品質魅力，同時也會有更加年輕化、親民化的入門車型開拓更多市場，贏得更多用戶粉絲。總之，在多種因素綜合作用下，特斯拉正在中國道路上變得越來越主流，您說呢？（文/錢溢佳）