2020年7月，大車司機們迎來史上最嚴的國六排放標準，藍天保衛戰也來到了第二個年頭，國三柴油車2020年底被強制淘汰的消息又甚囂塵上。儘管目前各地尚未有統一實行的治理文件，但柴油車尤其是國三車等老舊柴油車確實受到了極大的限制。在強制淘汰的壓力之家，氫氧減排技術等新型尾氣處理技術的出現給了車主新的思路，讓國三車等老舊柴油車擺脫"被報廢"。

據瞭解到2020底，部分地區將大力推進國三及以下排放標準營運柴油貨車提前淘汰更新，以及註冊登記日期爲2010年12月31日（含）以前的其他國三車及以下營運柴油貨車提前淘汰更新；鼓勵提前淘汰註冊登記日期爲2011年1月1日（含）以後的國三及以下營運柴油貨車。有關部門將對排放不達標的國三車要進行整改和處罰，可以通過相關技術來進行改造，經過改造後依舊排放不達標的車輛將會強制報廢。不難看出，強制淘汰並非是一刀切式的整治，在淘汰之前允許採用氫氧減排技術等尾氣處理技術進行改造。

氫氧減排技術主要通過利用車載電能將水電解出氫氣和氧氣，注入到發動機，利用氫氣燃燒速率快的特點，提升發動機混合氣燃燒速率，達到充分燃燒，從而減少黑煙顆粒物，同時還能降低油耗，達到節能的目的。