購車免除購置稅，不用花錢加汽油，開起來平穩、沒有噪聲，車內空間還很大……近年來推出市場的新能源汽車聽起來的確讓人心動的地方很多。在能源制約、環境污染等大背景下，我國把發展新能源汽車作爲解決能源及環境問題、實現可持續發展的重大舉措，各汽車生產企業也將新能源汽車作爲搶佔未來汽車產業制高點的重要戰略方向。據瞭解，新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，目前內地市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。

記者觀察到，市區道路上雖不時可見到電動汽車的身影，可與傳統的燃油車相比，數量較少。那麼作爲一名消費者，如今想買輛電動汽車是否實惠？會面臨什麼實際問題？

10餘款車只有一款電動車

近日，爲了解新能源汽車的銷售情況，記者先後來到幾家汽車銷售商的4S店。在3家店中只有一家有電動汽車在售，另兩家的業務員表示他們至今尚未賣過新能源汽車。在珠池路一家有電動汽車銷售的某品牌4S店，店裏在售的汽車系列和款式多達近10種，但新能源汽車卻只有一種是電動汽車。

“現在我們專門有針對電動車的不少優惠哦！”銷售顧問很熱情地介紹了這款售價22萬多元電動車的特點：按照設計，該車每充電一次可跑大約400公里，每百公里電耗13度左右。按現在的居民電價計算，每百公里耗電費用大約9元多，平攤到每公里大約0.1元左右；加上在市區等紅綠燈、開空調、聽歌等的耗電，大約每公里0.2元左右。“按每年跑2萬公里計算，電動車花費約4000元。但買燃油車每年的油錢就需幾萬元，另外還有保養等費用，像我自己的車還是比較節油的，估算一下每公里花費0.7元左右，這樣一年跑2萬公里僅加油的錢就需1.4萬元！”

購買電動車可減去10%的購置稅，這肯定讓很多顧客心動。記者詢問道，顧客是否反映購車後遇到什麼問題？銷售顧問想了想說，主要是日常充電的問題，必須保證附近有充電樁。

在天山路另外一家4S店，銷售經理向記者推薦一款油電混合型的轎車，表示這樣的設計讓顧客放心，同時可以邊行駛邊充電，車主免除了找充電樁的煩惱；而且油電混合車型的最大好處是汽車電腦系統可根據路況自動安排動力模式，省油環保。

解除電動車的“電池焦慮”

“電動汽車充電，必須自己有車位，並提前和物業溝通談妥，在不存在消防隱患的前提下，讓物業部門允許車主增設充電樁；然後，再向電力部門申請加裝電錶。”聽了銷售人員的介紹，一對前來諮詢的年輕夫妻感覺比較困擾，他們大概沒想到買車後會牽涉到這麼多的問題。銷售人員解釋說，充電樁及安裝所需的30米長電線汽車廠商會免費提供，最主要是物業部門同意就可以了。據他所知，正常情況下向電力部門申請加裝電錶也是很方便的。

“如果沒辦法增設充電樁怎麼辦？”記者問道。銷售人員解釋說，在條件允許的情況下，充電樁可掛壁；如果沒有充電樁，還可採取應急充電的辦法，將汽車充電插頭插在普通插座上的三孔中進行充電，但充電速度較慢。充電樁充滿電約需是6小時，用應急插頭充滿電則需10多小時。“最初推出的電動車容量只有300公里，司機想開長途都不敢，除非半路上確保有充電樁；現在推出的是400公里。如路上有快充裝置，40分鐘可充入80%的電量，車主還可趁機休息。而且廠商保證電池壽命可達8年/16萬公里，如果電力衰退30%以上，可提供免費換電池。”

電池使用壽命短、技術迭代快、更換電池費用高昂……當下，圍繞消費者對新能源汽車動力電池的種種擔憂，成爲制約純電動汽車大規模普及的“攔路虎”。銷售商介紹，圍繞着困擾車主的“電池焦慮”，多家新能源汽車正探索不同的解決路徑，如特斯拉瞄準了電池回收利用，國產蔚來汽車推出電池租用服務，北汽新能源、比亞迪等車企則不斷延長電池質保時間和公里數，目前，工信部還啓動了新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺，將聚焦動力蓄電池退役後，如何走向梯次利用、解體、回收利用等。

本報記者 陳 敏 文/攝

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